На недавнем автосалоне в Париже важную новую SUV-модель для Европы представила не только BYD. Соотечественник Xpeng тоже показал свой флагманский кроссовер G9L — сразу в полностью электрической версии и в варианте с увеличителем запаса хода. Для европейских марок это ещё одно напоминание о том, насколько серьёзным становится китайский вызов.
Xpeng оценила G9L в Германии от 74 600 евро (83 300 долларов), а на других европейских рынках, включая Францию, Австрию и Нидерланды, — от 74 990 евро (83 700 долларов) до 75 990 евро (84 900 долларов). Это заметно ниже цен премиальных конкурентов: например, новый BMW X5 в версии plug-in hybrid X5 50e xDrive стартует с 102 800 евро (114 800 долларов).
G9L задуман как глобальная модель. Xpeng планирует продавать его на 64 рынках, включая Австралию и Новую Зеландию, а выпускать автомобиль будут как на заводе компании в Китае, так и на предприятии Magna Steyr в Австрии.
Особого внимания заслуживает версия с увеличителем запаса хода. Она сочетает турбированный 1,5-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с мощным электромотором и литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 63 кВт·ч — это аккумулятор больше, чем у некоторых компактных электромобилей. Xpeng заявляет совокупную отдачу в 577 лошадиных сил и 695 Нм крутящего момента, а также разгон EREV до 100 км/ч за 5,4 секунды.
Большой запас хода и высокая эффективность
Не менее впечатляюще выглядит и запас хода. Xpeng утверждает, что G9L EREV способен проехать до 435 км только на электротяге и обеспечить суммарный запас хода 1 602 км (1 603 км) по циклу CLTC. Силовая установка использует рекуперативное торможение и адаптивные алгоритмы для повышения эффективности: в городе автомобиль делает ставку на электрический режим, а на автомагистралях при необходимости подключается увеличитель запаса хода.
Важно, что двигатель внутреннего сгорания не приводит колёса напрямую — он лишь вырабатывает электроэнергию. В результате EREV должен обеспечивать плавное и мгновенное ускорение, характерное для чистых электромобилей.
Наряду с EREV предлагаются две полностью электрические версии. Базовые модификации оснащаются батареей ёмкостью 91,9 кВт·ч, а более ёмкие версии получают аккумулятор на 110 кВт·ч. Самый мощный электромобиль использует два мотора с той же отдачей — 577 л.с. и 695 Нм. Такая производительность сокращает запас хода: по циклу WLTC эта версия ограничена 553 км.
Чтобы частично компенсировать этот компромисс, G9L поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 540 кВт, что позволяет восполнить заряд с 10 до 80% менее чем за 12 минут.
Xpeng добавила продвинутые системы автономного вождения и роскошный салон
Привлечь покупателей BMW и Audi к Xpeng G9L могут не только доступные силовые установки. Модель также получила новейшие интеллектуальные системы вождения компании, включая ассистированное движение в городе и на трассе, навигационное ассистирование и интеллектуальные перестроения без участия рук.
Салон G9L делает акцент на комфорте и роскоши. Передние сиденья отделаны кожей Nappa и оснащены подогревом, вентиляцией и 16-точечным массажем. Для второго ряда можно выбрать либо диван, либо раздельные кресла captain's chairs; они также выполнены в коже Nappa и предлагают подогрев, вентиляцию и массаж. В третьем ряду предусмотрены подогрев сидений и схема складывания 50:50.
Среди дополнительных особенностей — 17,3-дюймовый центральный экран мультимедийной системы и 88-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Автомобиль также оснащён двумя беспроводными зарядными площадками, аудиосистемой с 26 динамиками, холодильником объёмом 12,5 литра и 21,4-дюймовым экраном, который опускается с потолка для пассажиров второго ряда.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
