Mercedes-AMG GT SUV 2028 года стал первым полноразмерным SUV, полностью разработанным AMG собственными силами. Это также вторая модель, построенная на электрической высокопроизводительной платформе AMG.EA.
Новинка следует за недавно представленным AMG GT 4-Door Coupe. На старте продаж будут доступны три версии: GT53 SUV, GT55 SUV и топовый GT63 SUV. Появление электрического SUV у дилеров в США ожидается летом 2027 года.
GT55 и GT63 используют три электромотора — один спереди и два сзади. Передний мотор может отключаться, когда в нем нет необходимости, чтобы экономить энергию, а затем снова подключаться для дополнительной мощности или тяги.
Базовый GT53 получил более простую двухмоторную схему — по одному мотору на каждой оси. Кроме того, сзади установлена двухступенчатая трансмиссия: более короткая первая передача предназначена для резких стартов, а более длинная вторая — для более экономичного движения по шоссе.
Все три версии оснащены полным приводом AMG Performance 4MATIC+. GT55 и GT63 дополнительно получили векторизацию крутящего момента на задней оси, распределяющую тягу между отдельными задними колесами для улучшения сцепления и управляемости.
Различия между версиями выглядят так:
| Версия | Постоянная мощность | Пиковая мощность | 0–96,6 км/ч | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|
| AMG GT53 SUV | 362 л. с. | 536 л. с. / 800 Н·м | 4,1 секунды | 230 км/ч |
| AMG GT55 SUV | 711 л. с. | 805 л. с. / 1 860 Н·м | 3,0 секунды | 270 км/ч |
| AMG GT63 SUV | 711 л. с. | 1153 л. с. / 2 000 Н·м | 2,6 секунды | 270 км/ч |
800-вольтовая архитектура и быстрая зарядка
AMG GT SUV построен на 800-вольтовой электрической архитектуре и предлагается с одной из двух емкостей батареи в зависимости от версии:
- GT53 SUV: 106,0 кВт·ч
- GT55 SUV: 128,0 кВт·ч
- GT63 SUV: 128,0 кВт·ч
GT55 и GT63 поддерживают зарядку мощностью до 710 кВт, тогда как для GT53 предел составляет 600 кВт. Mercedes утверждает, что GT53 может добавить до 380 км запаса хода по циклу WLTP за 10 минут; GT55 и GT63 за то же время способны пополнить запас хода до 451 км.
Прогнозируемый запас хода GT63 по циклу WLTP составляет примерно 620–700 км в зависимости от конфигурации. Оценки EPA для США пока не опубликованы и, вероятно, будут отличаться от европейских показателей.
Большой SUV, который должен ехать как AMG
В GT SUV дебютирует система AMG Active Ride Control+, которая входит в стандартное оснащение GT63 и предлагается за доплату для GT55. Система использует гидравлические амортизаторы и регулируемую пневмоподвеску, чтобы контролировать крены кузова без традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости.
Такое решение помогает SUV меньше крениться в поворотах, снижает клевки носом при интенсивном торможении и уменьшает подъем кузова при резком ускорении. Mercedes также утверждает, что система повышает комфорт в дальних поездках и улучшает плавность хода на плохих дорогах.
GT63 по умолчанию оснащается пакетом AMG Dynamic Plus Package, который доступен в качестве опции для GT55. В него входит блок управления AMG Race Engineer Control Unit, предоставляющий водителю три поворотных переключателя для настройки отклика силовой установки, управляемости и тяги.
Искусственный звук V8 и режимы движения
Mercedes понимает, что электрическим спортивным моделям по-прежнему нужна эффектная подача. Система AMGFORCE Sport+ добавляет имитацию звука V8 для GT55 и GT63, а для GT53 — имитацию шестицилиндрового мотора.
AMG утверждает, что записала реальные звуки двигателя, используя более 100 измерений и 16 микрофонов. Синтезированный звук меняется в зависимости от нажатия на педаль акселератора и стиля вождения, а имитация переключений передач усиливает ощущение.
Водитель может переключать виртуальные передачи подрулевыми лепестками, а вибрации сидений и фирменный дисплей помогают воссоздать тактильные ощущения, характерные для традиционного AMG. SUV предлагает семь режимов движения AMG Dynamic Select:
- Comfort: плавное движение и лучшая эффективность.
- Sport: более острые реакции и более вовлекающая управляемость.
- AMGFORCE Sport+: имитация звука двигателя AMG и переключений передач.
- Race: настройки для трека, включая Drift Mode, Drag Race и Launch Control.
- Slippery: дополнительное сцепление для мокрых, заснеженных или обледенелых дорог.
- Eco: сниженная отдача и настройки, направленные на экономию энергии.
- Individual: настраиваемые параметры под предпочтения водителя.
Спортивный дизайн и много технологий
GT SUV напоминает седан-собрат, но в более крупном и мускулистом исполнении. Модель получила покатую линию крыши, широкую колею, выраженные колесные арки и безрамочные боковые окна. Шесть круглых задних фонарей повторяют фирменный стиль седана, а активные аэродинамические элементы помогают найти баланс между динамикой и эффективностью.
Система Aerokinetics Airpanel использует подвижные заслонки в переднем бампере для регулирования потока воздуха к системе охлаждения. Когда дополнительное охлаждение не требуется, заслонки остаются закрытыми, чтобы снизить сопротивление. Активный задний спойлер на GT55 и GT63 автоматически регулируется для повышения устойчивости и сцепления.
Внутри ориентированный на водителя кокпит предлагает пару крупных дисплеев, а для переднего пассажира предусмотрен опциональный экран. Компоновка включает:
- Цифровая приборная панель: 10,2 дюйма
- Центральный мультимедийный экран: 14,0 дюйма
- Экран переднего пассажира: 14,0 дюйма, опция
Салон также предлагает трехместный задний диван со складывающимися спинками и панорамную стеклянную крышу, которая может переключаться между прозрачным и затемненным режимами. Программа Manufaktur позволяет покупателям персонализировать отделку салона и экстерьера.
Есть и практичный багажный объем: 21,4 кубического фута за задними сиденьями, а также дополнительные 2,8 кубического фута в переднем багажнике.
Mercedes пока не объявил цены для США и оценки запаса хода по EPA. Дополнительные подробности ожидаются ближе к дебюту SUV у дилеров летом 2027 года.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
