На встрече с журналистами генеральный директор Ола Каллениус рассказал Road & Track, что Mercedes-AMG недооценила привлекательность традиционных двигателей V8 для рынка.
«Возможно, тогда мы недооценили, что старая добрая аудитория V8 — это довольно большая аудитория. Так что не весь этот клан оказался с вами».
Эта фраза стала, пожалуй, самым прямым признанием того, что компания неверно оценила настроение покупателей.
Уходящий C63 S E Performance сочетает турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с электромотором и развивает 671 лошадиную силу. Но даже впечатляющая отдача не убедила тех, кто ждал от AMG именно V8, и Mercedes, похоже, это услышала.
AMG возвращает восьмицилиндровые моторы
Mercedes не отказывается от двигателей внутреннего сгорания. Генеральный директор AMG Штефан Векбах подтвердил, что в следующем году появится CLE63 с V8, и прямо связал это решение с реакцией клиентов.
«Мы учимся на реакции наших клиентов. Поэтому мы возвращаемся к тому, что любят наши клиенты: AMG с V8».
При этом возвращение V8 в линейку AMG не означает, что C63 снова получит прежнюю формулу.
Mercedes подтвердила, что не планирует устанавливать восьмицилиндровый двигатель обратно в нынешний седан или универсал C-Class, несмотря на более высокий, чем ожидалось, спрос на AMG с V8. Причина проста: на позднем этапе жизненного цикла модели компания вряд ли успеет окупить затраты на такую переделку.
Иными словами, V8 останется в других моделях Mercedes, включая будущий CLE63, но поклонникам C63 на возвращение старого характера рассчитывать не стоит.
V12: осторожный намек на продолжение
Mercedes не собирается отказываться и от V12. Более интригующим выглядит вопрос о том, где двенадцатицилиндровый мотор может появиться дальше за пределами S-Class.
На вопрос о том, может ли компания предложить что-то для клиентов, которые по-прежнему хотят V12, Каллениус ответил коротко: «Следите за новостями». Это не прямое подтверждение новой модели, но явный сигнал, что о самых требовательных покупателях в Mercedes не забыли.
Сейчас Mercedes предлагает 6,0-литровый V12 с двумя турбинами в Maybach S-Class, а на некоторых рынках — и в бронированном S-Class Guard.
Ранее компания уже подтверждала, что двенадцатицилиндровые двигатели останутся доступны в отдельных регионах с более мягкими экологическими нормами. Это оставляет V12 пространство для жизни в ультра-роскошных автомобилях, где важнее эксклюзивность и плавность хода, чем экономичность.
G-Class как самый очевидный кандидат
V12 в G-Class выглядел бы вполне логично. На верхнем уровне модельного ряда именно этот угловатый внедорожник кажется наиболее убедительным кандидатом на двенадцатицилиндровый мотор.
Когда-то Mercedes предлагала AMG G65 с V12, а сегодня такие двигатели для Geländewagen устанавливают только тюнинг-ателье вроде Brabus. Это показывает, что мотор можно состыковать с этой платформой, а значит, надежда на возвращение шильдика V12 за пределами S-Class сохраняется.
Пока Mercedes работает над новым поколением G-Class, но получит ли оно V12 или сохранит варианты с V8, остается неизвестным.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
