При этом Mitsubishi выводит Eclipse Sportback на рынок в единственной, полностью укомплектованной версии. У Nissan Leaf, напротив, три комплектации, и именно на их фоне разница в позиционировании становится особенно заметной.
По данным Mitsubishi Motors North America, базовая цена Eclipse Sportback до учета доставки составляет $37,745. С учетом заявленного сбора за доставку в размере $1,995 итоговая сумма поднимается до $39,740.
Для сравнения, самый доступный обновленный Leaf S+ стоит $29,990. Версия SV+ оценивается в $34,230, а полностью оснащенный Platinum+ достигает $38,990 — все еще немного ниже рекомендованной цены Mitsubishi.
Единственная заводская опция для Eclipse Sportback — пакет Technology Package за $2,600. В него входят:
- аудиосистема Bose с 10 динамиками;
- электропривод багажной двери с функцией hands-free;
- рейлинги на крыше;
- двухсекционная панорамная крыша с электрохромным затемнением.
С этим пакетом Eclipse Sportback подбирается к отметке $42,000 еще до учета льгот.
Обе модели используют литий-ионную батарею емкостью 75 киловатт-часов, так что разница в цене не связана с размером аккумулятора. Скорее, она отражает то, как каждая компания укомплектовала и адаптировала общую техническую базу для рынка США.
Запас хода и зарядка
По запасу хода Eclipse Sportback тоже уступает, и не только по цене. Mitsubishi заявляет до 454 км, тогда как базовый Leaf S+ по оценке EPA способен проехать до 488 км — на 21 милю больше, несмотря на более низкую стоимость.
Leaf SV+ располагается между ними с расчетным запасом хода EPA до 463 км и при этом стоит дешевле Mitsubishi. Версия Platinum+ ограничивается 259 милями, уступая Eclipse Sportback 37 км, хотя стоит примерно столько же.
Запас хода у линейки Leaf заметно меняется в зависимости от размера колес и оснащения. У Eclipse Sportback такой вариативности нет: модель предлагается в одном исполнении с одним заявленным показателем дальности.
По зарядным характеристикам на бумаге преимущество остается за Mitsubishi. Eclipse Sportback поддерживает быструю DC-зарядку мощностью до 150 киловатт и, по заявлению компании, пополняет заряд с 10 до 80 процентов примерно за 35 минут. Также используется порт NACS, что обеспечивает совместимость с сетью Tesla Supercharger без адаптера.
Что стоит за этой стратегией
Mitsubishi отмечает, что общая платформа с Nissan позволяет быстрее вывести модель на рынок.
Компания рассматривает такой подход как часть плана по выпуску как минимум одной новой или обновленной модели каждый год до 2030 финансового года.
Открытым остается вопрос, сохранит ли Mitsubishi стратегию одной комплектации, если линейка Nissan продолжит выигрывать у нее по цене и запасу хода накануне октябрьского запуска Eclipse Sportback.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
