459 л.с., разгон до 60 миль/ч за 3,9 секунды и полный привод — знакомьтесь: новый электрический EVO от Mitsubishi [видео]

При этом важно сразу уточнить: ASX VR-e не выпускается самой Mitsubishi. Модель производят на Тайване под автомобильным брендом Foxtron, принадлежащим компании Foxconn, известной по выпуску телефонов и телевизоров. Для одних это всего лишь очередной пример бейдж-инжиниринга, для других — повод увидеть в машине нечто большее.

Именно так ASX VR-e и начинает работать на эмоции. Для тех, кто по-прежнему связывает Mitsubishi с турбированными раллийными машинами и быстрыми высокотехнологичными GT, этот проект выглядит как любопытный современный отклик на старую легенду.

Электрическая техника и знакомая идея

Сравнение с прошлым здесь напрашивается само собой. Mercedes-Benz G-Wagen выпускает Magna Steyr, но от этого он не перестаёт быть Mercedes. Porsche участвовала в проекте Harley-Davidson V-Rod, а оригинальные Eclipse и Talon не строили ни Mitsubishi, ни Chrysler — их выпускала Diamond Star Motors. В таком контексте полностью электрический и очень быстрый тайваньский хэтчбек от Foxtron вполне можно рассматривать как духовного наследника Mitsubishi Galant VR-4 и Lancer EVO.

Читайте также Mitsubishi Eclipse Sportback дороже нового Leaf

Техническая часть у ASX VR-e выглядит убедительно. Автомобиль получил сравнительно небольшую — а значит, и относительно лёгкую — литий-ионную батарею ёмкостью 57,7 кВт·ч, которая питает пару электромоторов. В сумме система выдаёт 459 л.с. (342 кВт) и около 700 Н·м крутящего момента.

Этого достаточно, чтобы разогнать ASX VR-e с места до 96,6 км/ч менее чем за 4,0 секунды.

Для сравнения, это заметно больше мощности, чем у самого мощного Lancer EVO с бензиновым двигателем за всю историю модели. Ближайший ориентир среди бензиновых версий — продававшийся только в Великобритании Evo X FQ-440 MR, который развивал «всего» 440 л.с., при этом уступая новинке более чем на 136 Н·м по крутящему моменту.

Что известно о продажах

Сейчас ASX VR-e продаётся на рынках Тайваня и Австралии. Как и Lancer до него, он предлагается и в более спокойных версиях, где ради большего запаса хода пожертвовали пиковой динамикой.

Но именно самая мощная модификация выглядит наиболее интересной. Такие комплектации вряд ли доберутся до нас, поэтому внимание неизбежно сосредоточено на версии, которая больше всего напоминает о духе старых EVO.

Можно по-прежнему считать ASX VR-e очередной моделью с чужой эмблемой, созданной для заполнения дилерских залов. И всё же тайваньский хэтчбек от Foxtron вполне способен стать духовным преемником Mitsubishi Galant VR-4 и Lancer EVO.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.