История бренда во многом строилась на обещании недорогой и практичной мобильности, воплощённой в оригинальном Beetle Type 1. Теперь компания, после долгого движения в более премиальный сегмент, переживает момент переоценки и, похоже, снова делает ставку на доступные электромобили для широкого рынка.
В этом контексте ID. AURA L5 выглядит не просто очередной новинкой, а попыткой заново сформулировать массовую роль Volkswagen в эпоху электромобилей. Именно такой автомобиль может стать связующим звеном с новым поколением покупателей.
Ставка на массовый сегмент
Как и Ford Model T в своё время, Beetle стал инженерным ответом на запрос на недорогой семейный транспорт. В эпоху электромобилей эту роль во многом заняла Tesla Model 3, сделав электрическую мобильность доступной миллионам. По мере того как Model 3 приближается к своему 11-му году, новый полностью электрический Volkswagen ID. AURA L5 и выпускаемый FAW VW Jetta выглядят убедительными конкурентами в этом сегменте.
Обе модели нацелены на то, чтобы перевести массовые автомобильные ценности в формат электромобиля — практичного, доступного и привлекательного для обычных водителей.
Что известно об ID. AURA L5
ID. AURA L5 был совместно разработан китайской и немецкой дизайн-командами Volkswagen и, как ожидается, будет выпускаться совместным предприятием FAW‑VW.
По размерам автомобиль близок к Accord/Camry и подан как практичный семейный фастбек. У него есть задняя дверь, безрамочные двери и заявленный «коэффициент полезной площади пола 84,4%». Электроприводная задняя дверь открывается более чем на 70 градусов, обеспечивая проём шириной 39 дюймов.
Volkswagen утверждает, что этого достаточно для перевозки продуктов, багажа, клюшек для гольфа, домашних животных и даже тел — всего, что может понадобиться в повседневной жизни.
Почему важнее всего софт
Возврат к массовым и доступным электромобилям показывает, что Volkswagen считает модели для широкого рынка необходимыми для будущей конкурентоспособности.
Но не только аппаратная часть делает ID. AURA заметным. Не меньшее значение имеет программное обеспечение — от пользовательского опыта до управления автомобилем. Именно оно может оказаться самой важной частью этой истории, пока компания пытается вернуть позиции в сегменте массовой электрической мобильности.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
