Финансовый директор бренда VW и подразделения Brand Group Core Дэвид Пауэлс подтвердил паузу, комментируя результаты группы за первые девять месяцев года. По его словам, одно из конкретных решений — временно остановить работу над будущим ID. Golf, пока не удастся надежно обеспечить необходимые инвестиции.
Для автопроизводителя, который не раз подчеркивал курс на электрификацию, особенно в отношении модели с одним из самых узнаваемых имен в отрасли, это заметный шаг. Однако приоритетом для VW сейчас становится финансовая дисциплина, а не запуск дорогостоящей новой электрической модели до появления нужного бюджета.
Логотип VW
Важно уточнить: заявление не означает, что ID. Golf отменен. VW называет приостановку временной, оставляя возможность вернуться к проекту, когда финансирование будет обеспечено. Пока нет ни сроков возобновления работ, ни понимания того, как эта задержка повлияет на график запуска.
Электрический Golf и так уже запаздывал
Ожидалось, что ID. Golf появится ближе к концу этого десятилетия, однако задержки с платформой Volkswagen Group Scalable Systems Platform (SSP) осложнили разработку. Архитектура следующего поколения должна была лечь в основу многих электромобилей концерна, но проблемы с программным обеспечением и рост затрат на разработку отложили ее внедрение.
Генеральный директор VW Томас Шефер ранее говорил, что компании не нужен электрический Golf в 2028 году, намекая, что запуск примерно в 2030-м был бы более реалистичным. Первые модели на базе SSP теперь, как ожидается, выйдут от Audi и Porsche, прежде чем очередь дойдет до массового бренда.
Пауза в проекте ID. Golf усложняет и без того затянувшийся процесс разработки. Она подчеркивает, что переход VW на электромобили определяется не только инженерными задачами, но и финансовыми реалиями. Только вчера компания признала, что ее электромобили по-прежнему менее прибыльны, чем сопоставимые машины с ДВС.
Пока же имя Golf будут нести версии с бензиновым двигателем, полным гибридом и подключаемым гибридом, а электрическая модификация подождет улучшения финансовых условий.
Когда-то электрический Golf уже был
В Вольфсбурге хорошо знакомы с электрическим Golf. До перехода на отдельную линейку электромобилей компания продавала e-Golf — полностью электрическую версию хэтчбека седьмого поколения. Он дебютировал в 2014 году и оставался в продаже до 2020-го, когда производство свернули, чтобы освободить место для ID.3.
В отличие от e-Golf, ID.3 изначально создавался как электромобиль, а не как адаптация существующей модели с ДВС. После рестайлинга в начале этого года хэтчбек получил название ID.3 Neo и должен был проложить путь к возвращению электрического Golf. Однако этот план реализуется дольше, чем ожидалось.
Бензиновый Golf может получить еще один рестайлинг
Если смотреть вперед, нынешний Golf может пережить еще один рестайлинг в 2027 году, когда производство перенесут из Вольфсбурга в Пуэблу, Мексика. VW подтвердил этот шаг в рамках более широкой реструктуризации европейского производства для снижения затрат, а мексиканский завод готовится взять на себя выпуск как Golf, так и Golf Variant.
Логично ожидать, что переезд совпадет с очередным пакетом обновлений, который позволит модели восьмого поколения оставаться конкурентоспособной еще несколько лет, особенно с учетом того, что электрический ID. Golf по-прежнему далек от серийного запуска.
Последствия могут затронуть и другие модели. Skoda Octavia и Cupra Leon во многом используют ту же техническую базу, что и Golf, поэтому продление жизненного цикла нынешнего поколения может повлиять на то, как долго эти близкие родственники останутся в продаже.
Поскольку группа стремится сократить расходы на разработку и убрать дублирующие инвестиции, этим компактным моделям с ДВС, вероятно, придется задержаться на рынке дольше, чем планировалось. В конце концов, нет большого финансового смысла спешить с заменой нескольких родственных моделей, если их электрические преемники все еще ждут платформу следующего поколения.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
