Этот заказ почти удвоит число электрических грузовиков Class 8 на дорогах США. В перспективе альянс рассчитывает выйти на более чем 10 000 машин.
Что стоит за сделкой
ZET SCALE расшифровывается как Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification. Альянс запустили Catalyst Mobility — некоммерческая организация в сфере грузоперевозок, ранее известная как CALSTART, — и Smart Freight Centre.
Логика проекта проста: объединить грузовые потоки крупных отправителей, чтобы перевозчики могли закупать электрические грузовики крупными партиями, а производители конкурировали по цене.
Среди учредителей — Microsoft и PepsiCo. Tesla получила основной слот OEM по итогам конкурентного RFP, а Kenworth, Volvo и RIDE названы среди дополнительных поставщиков.
При этом одна деталь остается не до конца ясной. Tesla представила новость как «2500 Semi в заказе», тогда как альянс говорит о 2500 грузовиках Class 8, где Tesla выступает ведущим поставщиком наряду с тремя другими производителями. Иными словами, Tesla, по всей видимости, является основным, но не обязательно эксклюзивным поставщиком, поэтому не все 2500 машин будут Semi.
Маршруты и финансирование
Планируется, что грузовики выйдут на маршруты через 10 грузовых хабов в ближайшие несколько лет: Лос-Анджелес, Стоктон, Бейкерсфилд, Сиэтл/Такома, Хьюстон, Даллас, Сан-Антонио, Чикаго, Атланта и район Ньюарка/Нью-Йорка.
Ключевой частью сделки стала схема финансирования. Подразделение ZET Financial оформляет заказы на покупку и управляет программой ZET Lease, которая должна снять с балансов автопарков риск остаточной стоимости — один из самых заметных барьеров для внедрения новых моделей грузовиков.
«Цели ZET SCALE впечатляют, потому что они усиливают [операционные преимущества] в масштабе», — сказал директор программы Tesla Semi Дэн Пристли.
Генеральный директор Catalyst Mobility Майкл Берубе добавил: «Можно иметь хорошую технологию и все равно не иметь рынка».
Именно такой мост, похоже, и нужен американскому рынку грузовиков, чтобы ускорить электрификацию.
Почему сделка важна для Tesla
Месяц назад крупнейшим заказом на Tesla Semi считалась сделка Einride на 500 грузовиков. Новый пакет ZET SCALE в пять раз больше.
Сроки тоже выбраны показательно: объявление совпало с неделей, когда Tesla открывает новый завод Semi в Неваде.
Проектная мощность завода Semi в Неваде составляет 50 000 грузовиков в год. Однако аналитики ожидают, что в 2026 году Tesla поставит лишь от 5000 до 15 000 Semi, а цена каждой версии Long Range составляет около 290 000 долларов. Ограничение, таким образом, связано не со спросом, а с производством.
IMC Logistics тоже расширяет парк
В тот же день IMC Logistics, один из крупнейших операторов drayage в Северной Америке, сообщил о добавлении 50 Tesla Semi в свой парк в Калифорнии. Заказ разделен между грузовиками Standard Range с запасом хода 523 км для портового drayage и Long Range с запасом хода 805 км для рейсов между Южной Калифорнией и внутренними складами.
У IMC уже есть 56 транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, так что добавление 50 Semi примерно удвоит его парк ZEV. При этом компания не делает ставку только на аккумуляторные грузовики: в работе также используются водородные топливные элементы и техника на возобновляемом дизеле.
«Мы сосредоточены на том, чтобы сделать устойчивое развитие доступным в повседневных операциях drayage», — сказал Джим Гиллис, президент IMC Logistics по Тихоокеанскому региону. «Это означает смешанный подход, а не опору на одну технологию».
Короткие контейнерные перевозки рядом с портами — именно та ниша, где Semi подходит лучше всего. Поэтому drayage снова и снова появляется в заказах Tesla: предсказуемые маршруты, зарядка с возвратом на базу и тяжелые грузы делают этот сегмент особенно удобным для электрических тягачей.
Что это говорит о рынке
Сделка на 2500 грузовиков может стать важным шагом для рынка электрических Class 8 в США. Она показывает, что спрос на такие машины формируется не точечно, а через крупные объединенные закупки, где решающую роль играют финансирование, логистика и доступность производства.
На этом фоне Tesla Semi получает не просто новый заказ, а заметно более широкий рыночный контекст — от портового drayage до магистральных маршрутов между крупными хабами.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
