При этом Маск не уточнил, перенесет ли Tesla выпуск на другой завод или полностью откажется от необычного пикапа. Компания не объявляла о новой площадке для производства, поэтому Cybertruck может тихо подходить к завершению жизненного цикла. Коммерческие результаты модели заметно не дотянули до первоначальных ожиданий.
От шоу-кара к серийному продукту
Впервые Cybertruck показали в ноябре 2019 года, и на фоне привычных пикапов он выглядел почти инопланетно. Угловатый кузов из нержавеющей стали больше напоминал реквизит из научно-фантастического фильма, чем дорожный автомобиль. Именно в этом и заключалась идея: Tesla предложила нечто, что трудно было назвать обычным.
Обещанная цена в $39 900 так и не стала реальностью
Необычность, однако, не гарантировала коммерческого успеха. Изначально Cybertruck продвигали с базовой ценой $39 900, но к началу поставок клиентам в ноябре 2023 года стартовая версия стоила заметно дороже. Последующие изменения цен лишь усложнили выбор в пользу пикапа для многих покупателей.
Tesla также не смогла превратить ранний ажиотаж в стабильный спрос. Когда-то компания рассчитывала на годовой выпуск 250 000 машин, однако реальные продажи оказались значительно ниже этого прогноза. По оценкам Kelley Blue Book, Tesla продала в США 11 586 Cybertruck за первые девять месяцев 2026 года — на 28 процентов меньше, чем за тот же период годом ранее. Совокупные продажи составляют чуть менее 71 000 машин, согласно данным Car and Driver.
Пикап столкнулся и с несколькими отзывными кампаниями, а также с претензиями к качеству, что осложнило его коммерческий путь. Не помог и поляризующий дизайн: одни покупатели приняли радикальный облик, другие увидели в нем эксперимент со сталью, больше подходящий для концепт-кара, чем для дорог общего пользования.
Tesla Cybertruck
Вместо Cybertruck — Cybercab
Теперь Tesla хочет направить больше производственных мощностей на Cybercab — специально созданный автономный автомобиль. Двухместный роботакси лишен рулевого колеса и педалей, что отражает более широкую цель Маска: превратить Tesla из производителя электромобилей в крупного игрока на рынке автономного транспорта.
Если график сохранится, к моменту начала сворачивания производства Cybertruck пробудет в клиентском выпуске менее четырех лет. Для столь заметной модели это сравнительно короткий срок, особенно если учитывать, что ее подавали как революцию в сегменте пикапов.
Tesla заслуживает признания за смелость эксперимента, но реакция рынка не оправдала ожиданий. Высокая цена, спорный дизайн и узкая аудитория покупателей сделали масштабирование Cybertruck сложной задачей.
Еще одна Tesla уходит со сцены?
Краткое заявление Маска оставляет возможность переноса производства на другой завод, но пока неясно, будет ли Tesla действительно рассматривать такой вариант. Если компания все же откажется от проекта, Cybertruck войдет в историю как один из самых необычных серийных автомобилей последних лет — и как напоминание о том, что громкие заголовки не всегда превращаются в устойчивые продажи.
Если Cybertruck действительно снимут с производства, он последует за недавним прекращением выпуска Model S и Model X, оставив Tesla с заметно более узкой линейкой на фоне смещения акцента в сторону автономности и робототехники.
Это заметный разворот для компании, которая когда-то обещала расширяться в сторону все более разнообразного ряда электромобилей. Вместо расширения портфеля Tesla, похоже, сужает его, перераспределяя ресурсы в пользу автономных систем и робототехники.
По крайней мере, долгожданный Roadster второго поколения наконец, похоже, приближается к производству, оставляя энтузиастам повод для ожидания.
Что касается того, будут ли скучать по Cybertruck, то, вероятно, немногие будут оплакивать его уход — если это действительно конец.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
