Cybercab остается одним из самых необычных проектов Tesla: это роботакси, которое должно прийти к полной автономности и при этом обойтись без рулевого колеса и педалей. Именно из-за этой конструкции Национальное управление безопасности дорожного движения начало расследование в день презентации модели.
Теперь компания ответила регулятору, однако попыталась сохранить содержание ответа в тайне.
Ранее Tesla получила срок до 30 сентября, чтобы ответить на вопросы NHTSA. Затем компания запросила восьминедельное продление, и ведомство перенесло дедлайн на 30 октября. Срок уже истек, и ответ действительно был направлен в агентство.
В открытой части подачи Tesla ограничилась одной фразой: «Вся эта документация является конфиденциальной коммерческой информацией». По сути, компания настаивает, что материалы не подлежат раскрытию.
Почему у регулятора возникли вопросы
Ключевой момент в том, что автопроизводители, включая Tesla, самостоятельно подтверждают соответствие Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств. В специальном предписании NHTSA от 10 сентября к Tesla содержалось 21 требование о том, как именно был сертифицирован Cybercab. На каждое из них нужен ответ под присягой.
Часть вопросов показывает, почему у ведомства появились сомнения. Например, в предписании спрашивается, как Tesla соблюла FMVSS 135, где сказано: «Рабочие тормоза должны приводиться в действие ножным органом управления». Это требование трудно совместить с конструкцией, которая, по собственным описаниям Tesla, не предусматривает ножного органа управления.
Ведомство также запросило сведения о зеркалах, указателях поворота, которые отключаются при вращении рулевого колеса, а также о том, использовались ли временные органы управления во время сертификации. Если такие элементы действительно применялись, это может противоречить правилам, запрещающим отключение обязательного оборудования безопасности. Решение компании скрыть ответы от публики только усиливает неопределенность.
Что все же стало известно
Хотя Tesla почти ничего не раскрыла в конфиденциальной подаче, компания опубликовала 30-страничное руководство для экстренных служб по Cybercab. В нем автомобиль описывается как модель, которая обычно не оснащена рулевым колесом или педалями акселератора и тормоза. Означает ли это, что временные органы управления могут устанавливаться, по-прежнему неясно.
Зато из документа следует, что у спасателей есть способ переместить автомобиль. По данным Tesla, сотрудники экстренных служб могут предъявить удостоверение камере в стойке B, после чего представитель Tesla сможет подтвердить их полномочия и вывести элементы управления на экран мультимедийной системы.
Эти элементы интерфейса не отвечают на вопросы NHTSA о физических органах управления, но дают процедуру, позволяющую уполномоченному персоналу при необходимости управлять автомобилем.
Дальнейшее развитие событий зависит от позиции регулятора. Если NHTSA примет довод Tesla о конфиденциальности, подробная подача так и не станет публичной. Если же ведомство решит, что информация не защищена как коммерческая тайна, ответ могут раскрыть.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
