Организация Citizens United for Consumer Sovereignty намерена подать жалобу в Комиссию по справедливой торговле Кореи в четверг, следует из документа, с которым ознакомилось Reuters. Обращение последовало за решением суда Сеула на прошлой неделе, отклонившего иск о возврате средств от корейских владельцев, оплативших FSD.
Почему доступ к FSD оказался ограничен
Ключевой вопрос связан с местом производства автомобиля. Model S, Model X и Cybertruck импортируются из США в рамках соглашения о свободной торговле KORUS, которое признает американские стандарты безопасности. Именно эти Tesla получили обозначение FSD (Supervised), когда компания активировала функцию в Корее в конце прошлого года.
Однако на них приходится лишь небольшая часть проданных в стране машин.
Основной объем продаж Tesla в Корее приходится на Model 3 и Model Y, выпускаемые на Gigafactory Shanghai. Поскольку с Китаем нет аналогичного торгового соглашения, этим автомобилям требуется отдельное одобрение FSD в Корее — и такого одобрения у них нет.
Именно эта категория формирует основную часть автопарка. Руководитель Tesla Korea по стране Со Ён-док сообщил законодателям в прошлом месяце, что функции FSD доступны примерно на 20% Tesla, зарегистрированных в стране. По данным, переданным компанией Национальному собранию, Tesla продала в Корее более 170 000 автомобилей, произведенных в Шанхае, с 2023 года, а продажи этих машин китайского производства выросли более чем в пять раз в период с 2023 по 2025 год.
Эти данные также помогают прояснить прежние расхождения в оценках доступности FSD. В прошлом месяце полиция Кореи привлекла к ответственности 80 водителей Tesla за использование незаконных устройств для разблокировки функции. При этом один из законодателей в мае оценивал доступность в 2,4%, а исследовательская компания в августе называла 20,7%. Показания Tesla совпадают с более высоким значением.
Что именно оспаривают потребители
На протяжении нескольких лет Tesla взимала с корейских покупателей единовременную плату в размере 9,043 млн вон, или около 6 726 долларов, за FSD. В августе компания перешла на ежемесячную подписку стоимостью 150 000 вон, или около 112 долларов.
В жалобе упоминаются прошлогодняя реклама Tesla с пометкой «скоро» и демонстрационное видео, снятое на дорогах Кореи. В этих материалах не было ясно указано, что FSD будет работать лишь на небольшой части автомобилей, которые Tesla продавала. Группа утверждает, что компания знала об этом и продолжала предлагать пакет каждому покупателю.
Tesla получила значительную выручку, продавая дорогостоящую систему помощи водителю массовым покупателям, которые не могут пользоваться ею ни одного дня.
Такое заявление сделал Чхве Ён-сук, возглавляющий направление по автомобильным вопросам в группе.
Организация просит KFTC вынести временное распоряжение, запрещающее Tesla продвигать FSD для автомобилей, которым эта функция недоступна. Также она добивается штрафов и передачи дела государственным следователям.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
