Развертывание идет быстро: на одной из площадок уже работают шесть постов мощностью 1,2 мегаватта.
Первая станция Pilot открылась в Эллабелле, штат Джорджия, а на следующий день заработала площадка Flying J в Туларе, Калифорния. Вскоре к ним должны присоединиться дополнительные объекты в Форт-Стоктоне, Техас, и Северном Лас-Вегасе.
Сеть выходит за пределы объектов Tesla
До недавнего времени зарядка Semi была сосредоточена в основном на площадках Tesla — таких как Giga Nevada и парк техники рядом с портом Лонг-Бич, — а также на нескольких клиентских объектах в Южной Калифорнии. Среди них была станция мощностью 750 кВт на стоянке TA в Онтарио, работающая с марта.
Эллабелла, а также новая площадка с восемью постами Megacharger недалеко от Атланты, открытая примерно в то же время, обеспечили Semi первую публичную зарядку за пределами Калифорнии. Pilot управляет более чем 900 объектами в США и Канаде, и еще 12 площадок Megacharger находятся в стадии строительства. Это означает, что компания может быстро стать заметной частью сети зарядки грузовиков Tesla.
Пока эта сеть остается небольшой.
По подсчетам Electrek, после открытия площадки в Эллабелле число клиентских объектов достигло четырех, а количество постов — 26. Tesla планировала около 37 площадок Megacharger на 2026 год, а руководитель программы Semi Дэн Пристли заявлял, что к началу 2027 года их должно быть 46. По состоянию на февраль на карте Tesla было отмечено 64 дополнительных объекта со статусом «скоро открытие» в 15 штатах, причем лидировали Техас с 19 площадками и Калифорния с 17.
Почему запуск важен
Зарядные станции Pilot должны были открыться этим летом, так что запуск задержался на пару месяцев. Тем не менее их появление на действующих грузовых стоянках выглядит важным шагом для электрических магистральных тягачей.
По данным Tesla, посты мощностью 1,2 мегаватта способны восстановить 60% заряда Semi за 30 минут — ровно за то время, которое отводится на перерыв по федеральным правилам после восьми часов за рулем.
Ограничение пока сохраняется
Пока есть одно ограничение: подключаться к ним могут только Tesla. Посты используют разъем Megawatt Charging System (MCS) — тот же стандарт, вокруг которого Daimler, Volvo и другие производители строят свои электрические грузовики, — и Дэн Пристли говорил, что со временем ими смогут пользоваться и другие машины.
Ни Tesla, ни Pilot не назвали сроки. При этом Tesla годами сохраняла эксклюзивность своих Supercharger, прежде чем открыть их для других брендов.
Кроме того, на дорогах пока еще слишком мало Semi, чтобы в полной мере использовать эти станции. Электрические грузоперевозки по-прежнему сталкиваются с проблемой «курицы и яйца»: автопарки вряд ли будут покупать грузовики, которые не могут заряжаться по тем же маршрутам, по которым уже ходят их дизельные тягачи. Megacharger на стоянках Pilot сами по себе не решают эту проблему, но представляют собой заметный шаг вперед.
Исполнительный редактор
Продайте свой старый или неисправный автомобиль без лишних процедур, торга и головной боли. Введите свой ZIP-код, чтобы узнать, сколько за него заплатит Peddle.
Tesla Semi — мощные машины, и сеть зарядки расширяется быстро. Уже работают шесть постов мощностью 1,2 мегаватта, а с учетом строящихся площадок Pilot вскоре может принять у себя значительную часть сети зарядки грузовиков Tesla.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
