Karma Automotive объявила о запуске программы ультраэксклюзивных индивидуальных автомобилей. В ее рамках девять особых клиентов смогут заказать в общей сложности девять уникальных one-off-моделей с персонализированными доработками внешности и техники. Первой стала ориентированная на трек версия Eximius 1, получившая агрессивный аэродинамический обвес и гибридную V8-силовую установку.
По сути, Eximius 1 представляет собой более радикальную интерпретацию Gyesera.
Эта модель пришла на смену снятому с производства Revero, который, в свою очередь, вырос из оригинального Fisker Karma 2011 года. От исходной машины сохранились остекление, линия крыши, светотехника и двери, тогда как почти все остальные внешние элементы были переработаны.
Агрессивный обвес включает новые передний и задний бамперы с футуристичными воздухозаборниками и выпускными каналами, дополненными диагональными дневными ходовыми огнями. К ним добавлены капот с вентиляционными прорезями, расширители передних крыльев из углепластика, более широкие боковые юбки с аэродинамическими плавниками, сложный диффузор и фиксированное заднее антикрыло. Кузов окрашен в Borealis Blue с белой графикой и открытыми элементами из углепластика.
Салон рассчитан на четырех человек и оформлен в более гоночной стилистике. Здесь установлены четыре ковшеобразных кресла Recaro, отделанные алькантарой в оттенках Borealis Blue и Moondust, а также с обильным использованием углепластика. На центральной консоли расположен аварийный выключатель в гоночном стиле, а между задними сиденьями закреплен изготовленный на заказ гоночный шлем из углепластика.
Самый мощный PHEV из когда-либо созданных
Недавно Gyesera отказалась от полностью электрической конфигурации и теперь использует схему с увеличителем запаса хода, развивающую суммарно 566 л.с. (422 кВт / 574 PS). Eximius 1 получил куда более агрессивный силовой пакет.
Модель оснащена последовательной подключаемой гибридной системой, в основе которой лежит 6,2-литровый V8 с акустическим характером, напоминающим агрегат GM.
По данным Karma, силовая установка развивает около 1200 л.с. суммарной мощности, из которых примерно 550 л.с. приходится на двигатель внутреннего сгорания, а 650 л.с. — на электромоторы. Такой показатель позволяет четырехместному автомобилю разгоняться с 0 до 96,6 км/ч (0–96 км/ч) за 2,7 секунды и развивать максимальную скорость более 322 км/ч.
Предположительно, one-off построен на алюминиевой пространственной раме, уходящей корнями во времена Fisker.
При этом автомобиль получил ряд доработок, ориентированных на управляемость, включая полуадаптивную подвеску Öhlins, расширенную колею и карбон-керамические тормоза с двухсоставными перфорированными дисками, скрытыми за 21-дюймовыми магниевыми колесами.
Президент и генеральный директор Karma Automotive Маркес МакКэммон заявил, что Eximius 1 начался с разговора с элитным клиентом, который любит свой Karma Revero, но хотел чего-то более экстремального и неожиданного. По его словам, это было музыкой для ушей компании, а сама новинка станет самым мощным PHEV из когда-либо созданных.
Поставки Karma Eximius 1 запланированы на 2027 год, и повторять эту модель не планируется. Цена не раскрывается, но с учетом масштаба доработок она вполне может стать самым дорогим автомобилем Karma на сегодняшний день.
Что известно о базе и шасси
Eximius 1 построена на глубоко переработанной Gyesera. Сама Gyesera следует за снятым с производства Revero и ведет свою родословную от оригинальной Fisker Karma, представленной в 2011 году. Хотя некоторые внешние элементы, такие как остекление, линия крыши, светотехника и двери, остались от донорского автомобиля, остальная часть дизайна была существенно пересмотрена.
Вероятно, в основе лежит алюминиевая пространственная рама, унаследованная еще со времен Fisker. На этой базе Karma добавила настройки и оборудование, нацеленные на улучшение управляемости: полуадаптивную подвеску Öhlins, более широкую колею и карбон-керамическое торможение с двухсоставными перфорированными дисками за 21-дюймовыми магниевыми колесами.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
