Идея установки электрической силовой установки в седельный тягач класса 8 выглядит логичной: многие такие грузовики выпускаются в виде глайдеров — готовых шасси и кузовов, рассчитанных на установку двигателя и трансмиссии от поставщиков вроде Cummins, Detroit, International или Volvo Penta. Janus Electric стремится занять эту нишу с электрическими силовыми установками, и, судя по всему, ее подход набирает популярность.
Спрос растет, а вместе с ним и обязательства
Книга предварительных заказов Janus этим летом перевалила за 70 единиц. Этому отчасти способствовали калифорнийская программа HVIP и гранты US EPA в рамках Diesel Emission Reduction Act (DERA).
Если ваучер HVIP объединить с поддержкой программы Port of Los Angeles “Plus”, клиенты могут получить до $166,000 на переоборудование одного грузовика.
Если добавить экономию топлива за счет электрификации и узнаваемый дизайн Western Star с квадратным капотом, становится понятно, почему эти конверсии вызывают интерес.
Чтобы помочь удовлетворить спрос, Janus подписала соглашение о поставках аккумуляторов с Electrovaya. Сделка включает первоначальные заказы на батарейные блоки примерно на $26 млн для поддержки продукции Janus в США и Канаде, а также покупку доли в капитале.
Кроме того, Electrovaya приобретает акции Janus примерно на $1,4 млн в рамках сделки за наличные.
“Electrovaya — важный партнер Janus Electric, и особенно приятно, что компания решила напрямую инвестировать в наш бизнес”, — говорит Бен Хатт, управляющий директор и CEO Janus Electric. “Эти инвестиции — весомое подтверждение доверия к нашей технологии и подходу к электрификации тяжелого транспорта”.
Что умеет тягач Janus
Грузовики Janus с новой силовой установкой сочетают электромотор на 480 л.с. со стандартным аккумуляторным блоком емкостью 310 кВт·ч, а при необходимости могут оснащаться двумя блоками — по одному с каждой стороны.
На практике такая конфигурация обеспечивает запас хода до 595 км с грузом. Аккумуляторы можно быстро зарядить постоянным током менее чем за 90 минут или заменить на свежие примерно за четыре минуты, используя минимум специализированного оборудования. Именно эта возможность быстрой замены — в сочетании с надежным партнером по поставкам батарей — является ключевым преимуществом Janus.
“Надежные поставки аккумуляторов критически важны для нашего роста”, — добавляет Хатт. “Расширяющиеся производственные возможности Electrovaya в Северной Америке будут важны по мере масштабирования. Обе компании видят значительные возможности на этом рынке, и мы рассчитываем развивать наше партнерство”.
Руководство Electrovaya заявляет, что готово поддержать расширение Janus.
“Грузоперевозки класса 8 — одно из самых интересных и сложных направлений электрификации, и Janus уже продемонстрировала реальный коммерческий успех с автопарками в США, Канаде и Австралии”, — сказал доктор Радж Дас Гупта, CEO Electrovaya. “Janus разработала практичное решение одной из главных проблем тяжелого транспорта, позволяющее переводить дизельные грузовики на электротягу без ущерба для их коммерческой эксплуатации”.
Electrovaya планирует расширить производство в Северной Америке за счет выпуска литий-ионных ячеек, модулей и аккумуляторных блоков на новом предприятии в Джеймстауне, штат Нью-Йорк. По словам компании, оно будет соответствовать требованиям BABA и должно начать работу в 2027 году.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
