За несколько лет Rimac прошла путь от небольшой хорватской марки, выпустившей всего восемь экземпляров Concept One, до технологического и производственного центра, которому теперь принадлежит Bugatti. Помимо гиперкаров, компания поставляет электрические силовые установки и системы нескольким крупным автопроизводителям.
Одним из таких проектов стал новый BMW i7 — первая модель марки, использующая совместно разработанную аккумуляторную систему, созданную в партнерстве с Rimac.
Эта система сочетает цилиндрические литий-ионные элементы BMW Gen6 4695 с модульной технологией Gen5 в масштабируемой архитектуре, которую могут использовать и другие автомобили. Производство аккумуляторной системы ведется на площадке Rimac недалеко от Загреба.
В недавнем интервью Мате Римац подтвердил, что «в разработке находятся еще две машины», создаваемые совместно с BMW. Подробности не раскрываются, поэтому остается только строить предположения; наиболее вероятными кандидатами выглядят новые модели из линейки BMW Neue Klasse.
Как Rimac получила контракт на поставки для BMW
В том же интервью Римац рассказал, как компании удалось получить контракт на поставки для BMW. По его словам, он провел для руководителей BMW экскурсию по Rimac Campus, когда объект еще только строился, и показал, где планировалось разместить производственную линию для немецкой марки. На тот момент BMW заявляла, что у нее нет контрактов с Rimac.
«Это неважно, — ответил Мате Римац. — Я строю это для вас».
Он также подчеркнул, что для BMW важны не только технические характеристики, но и коммерческая сторона сотрудничества. По его словам, поставщик должен быть конкурентоспособным на рынке и не может переплачивать за детали компании, которая не оптимизирована.
«BMW — это премиум, — добавил он. — Нужно быть лучшими и с технической, и с коммерческой точки зрения, чтобы поставлять им компоненты. Они должны быть конкурентоспособны на рынке и не могут переплачивать за детали компании, которая не оптимизирована. Чтобы получить этот контракт, нужно было быть лучше всех на рынке и технически, и коммерчески».
Технологии Rimac уже используются в широком спектре автомобилей, включая Koenigsegg Regera, Aston Martin Valkyrie, Porsche 911 GTS T-Hybrid и новые Ceer EV из Саудовской Аравии.
В сентябре консорциум инвесторов выкупил 21-процентную долю Porsche в Rimac Group, а также 45-процентную долю Porsche в совместном предприятии Bugatti Rimac.
По словам Римаца, это ускорило принятие решений внутри компании. Он отметил, что крупная компания вроде Porsche всегда осторожна и не склонна к риску, а согласования занимают много времени. Теперь, по его словам, управленческие решения можно принимать значительно быстрее.
Как сообщает Auto News, Мате Римац вновь подтвердил, что «в разработке находятся еще две машины», создаваемые вместе с BMW. BMW не раскрывает подробностей, поэтому наблюдателям остается лишь строить догадки; модели Neue Klasse по-прежнему считаются наиболее вероятными кандидатами.
В портфолио Rimac также входит работа над Ceer EV из Саудовской Аравии.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
