Этот поворот показывает, как меняется стратегия бренда по мере развития систем помощи водителю. В Mercedes-Benz считают, что ранний выход на уровень 3 не всегда означает попадание в реальные запросы клиентов.
Технический директор Mercedes-Benz Йорг Бурцер в разговоре с Road & Track на встрече с журналистами отметил, что компания получила важный урок: быть первой на рынке не всегда значит предложить именно то, что нужно водителям.
По его словам, Mercedes вышла на уровень 3 автономности раньше, чем технология стала по-настоящему полезной для обычных пользователей. Теперь ставка делается на более совершенную систему уровня 2, а в перспективе компания намерена миновать уровень 3 и перейти к автономности уровня 4.
В 2023 году Mercedes привлекла внимание системой Drive Pilot, став первым автопроизводителем, получившим в США одобрение на автономность уровня 3.
Изначально технология предлагалась для S-Class и EQS и позволяла водителю не следить за дорогой при определенных условиях.
Однако у системы было серьезное ограничение: скорость работы составляла примерно 64,4 км/ч. Из-за этого Drive Pilot оказывался полезен главным образом в медленно движущемся потоке, а не на обычных шоссе. Кроме того, система работала только на определенных дорогах и в строго заданных условиях, что, вероятно, и повлияло на смену курса Mercedes.
«Иногда, если вы слишком рано выходите на рынок, становится понятно, что нужно работать над тем, чего на самом деле хочет клиент».
Mercedes может сразу перейти к уровню 4
Отказ от прежнего акцента на уровне 3 не означает, что Mercedes сворачивает движение к управлению без рук. Компания заявляет, что работает над заметным расширением возможностей своих систем уровня 2.
Технология MB.DRIVE Assist Pro должна обеспечивать помощь от точки до точки, беря на себя большую часть задач по управлению автомобилем как на трассе, так и в городе. Она способна помогать при перестроениях, проезде перекрестков, поворотах и реагировании на сигналы светофора.
Обновленный S-Class, по сообщениям, использует до 27 датчиков для поддержки этих функций. Водитель по-прежнему должен сохранять внимание и быть готовым взять управление на себя, но Mercedes считает такой подход более полезным в повседневной езде, чем прежняя система уровня 3.
Вместо того чтобы годами развивать очередную поэтапную систему уровня 3, Бурцер говорит, что Mercedes намерена сосредоточиться на автономности уровня 4. На этом уровне автомобиль способен выполнять все задачи по управлению в пределах заданной эксплуатационной зоны без участия человека.
Это не означает, что полностью автономные модели Mercedes появятся в ближайшее время. По оценке Бурцера, технология уровня 4 не доберется до серийного Mercedes-Benz раньше чем после 2030 года, и даже тогда ее внедрение, вероятно, будет постепенным.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
