Об этом заявил генеральный директор Mercedes-AMG Стефан Векбах, подчеркнув, что маленький G-Class должен занять собственный сегмент. Глава Mercedes-Benz Ола Кэллениус ранее говорил, что новинка появится менее чем через 24 месяца, а затем повторил тот же срок в новом интервью. Такой график указывает на премьеру примерно в 2028 году.
Векбах прямо дал понять, что Little G не адресован «настоящему покупателю G». Иными словами, компактная версия не должна отнимать аудиторию у тех, кто приходит за классическим G-Class и не рассматривает более скромный формат.
Такой подход делает новинку не уменьшенной копией флагмана, а отдельным предложением в линейке Mercedes. По сути, речь идет о более доступной точке входа в мир G-Class, но без прямого пересечения с верхней частью гаммы.
При этом полноразмерный G-Class сохранит статус вершины внедорожной линейки марки. Кэллениус отдельно подчеркнул, что два автомобиля не должны конкурировать между собой.
Он также напомнил о внедорожном наследии G-Class и о горе Schöckl в Австрии, где Mercedes испытывает каждый G в деле.
«В мире есть только один автомобиль, который способен на это, и это G», — сказал Кэллениус, имея в виду контролируемые спуски со скоростью 60–70 км/ч (примерно 59,5–69,2 км/ч) на Schöckl. Он добавил, что Little G не создается для того, чтобы повторить этот ориентир.
Задача новинки — перенести дух G в более компактный формат.
Семейные черты сохранят, но без прямого копирования
Несмотря на иную аудиторию, Mercedes намерен сохранить узнаваемость модели. Векбах описал автомобиль, который унаследует «некоторые гены более крупного G-Class», а не станет уменьшенной копией оригинального рамного внедорожника.
Кэллениус пообещал «очень хорошие внедорожные возможности» для меньшей модели. Сообщается, что разработка сосредоточена на геометрии подвески, размерах колес и артикуляции мостов — именно эти параметры определяют поведение автомобиля на разбитом покрытии.
Изменения затронули и силовую установку. Предшественник Векбаха, Михаэль Шибе, подтвердил, что Little G получит как версии с ДВС, так и электрические модификации после того, как дилеры в Северной Америке настояли на бензиновом варианте наряду с электроверсией.
Несколько тестовых прототипов уже замечали в камуфляже.
Также сообщается, что Mercedes рассматривает производство в Венгрии. Этот вариант может стать альтернативой немецкому заводу, где выпускают полноразмерный G-Class.
Руководители Mercedes и AMG обозначили будущую линейку как сочетание версий с ДВС и электрических силовых установок. Среди возможных решений упоминаются турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электромобиль с двумя моторами и полным приводом, однако конкретные агрегаты пока не раскрываются. Прямое заимствование из линейки двигателей GLA также не подтверждено.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
