На фоне премьеры новой 3 Series и ее шестицилиндровой версии M350 xDrive эта новинка могла остаться в тени, однако именно она стала одной из самых заметных деталей обновленной линейки. Официальные характеристики пока не раскрыты: в шоурумах модель появится только в следующем году, но пресс-изображения уже позволяют оценить дизайн и набор акцентов.
BMW также показала i3 M60 с опциональными деталями M Performance Parts, которые визуально приближают седан к ожидаемому электрическому M3. На снимках заметно множество карбоновых элементов, и именно они, по всей вероятности, заметно поднимут цену.
При этом ключевой параметр по-прежнему скрыт. BMW называет i3 M60 «ультрамощным», но не публикует данные о мощности. Известно лишь, что модель оснащена двумя электромоторами и системой полного привода, а по динамике должна уверенно превзойти обычный i3 50 xDrive, который развивает 463 л. с. и 645 Н·м крутящего момента.
Следовательно, M60 должен разгоняться до 100 км/ч ощутимо быстрее стандартного электрического седана 3 Series, для которого заявлены 4,7 секунды. На высокой скорости он, вероятно, превзойдет отметку 200 км/ч, после которой обычная версия теряет темп, хотя BMW, как правило, ограничивает максимальную скорость электроникой.
Запас хода тоже, вероятно, окажется скромнее. По методике EPA BMW оценивает дальность хода i3 50 xDrive в 718–753 км на одной зарядке, а более мощная версия M, скорее всего, будет менее экономичной. В Европе обычный i3 сертифицирован на впечатляющие 912 км по более мягкому циклу WLTP, и M Performance-версия вряд ли повторит этот результат.
Цена, разумеется, тоже вырастет. В США BMW i3 50 xDrive 2027 модельного года стартует с $62 850 с учетом доставки. Ожидается, что i3 M60 окажется дороже упомянутого выше M350 xDrive, который начинается с $67 250 без учета опций. Показанные детали M Performance Parts — часть из них также предложат для бензиновой версии — дополнительно увеличат итоговую сумму.
Полноценный электрический M3 уже на подходе
2027 год также должен принести полноценный электрический M3, которому, по слухам, достанутся четыре электромотора и имитация переключения передач.
Следующее поколение шестицилиндровой версии ожидается только годом позже. По слухам, бензиновый седан могут предложить только с полным приводом и автоматической коробкой передач, хотя BMW этого не подтверждала. Даже если следующий M3 с ДВС действительно станет xDrive-only, он, вероятно, сохранит чисто заднеприводный режим, подобно нынешнему поколению и будущему M350.
Позже в этом десятилетии все эти модели могут получить и более практичные кузова универсал, однако какие именно Touring-версии, если вообще какие-либо, доберутся до США, пока неизвестно. Американский рынок не получил уходящий M3 Touring, хотя длиннобазный M5 там все же появился и оказался весьма востребованным.
Остается надеяться, что этот успех убедит руководство BMW одобрить больше универсалов для Северной Америки.
Запуск новых BMW 3 Series и i3 начнется в первом квартале 2027 года
Тем временем в первом квартале 2027 года на рынок одновременно выйдут i3 50 xDrive и M350 xDrive, а вместе с ними должны появиться и четырехцилиндровые версии 330 и 330 xDrive.
Подключаемый гибрид 3 Series появится в Европе в следующем году — дизельные версии там уже фактически ушли в прошлое, — однако за пределами континента доступность пока неизвестна. Менее мощные бензиновые версии 318 и 320 в США предлагаться не будут.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
