Как работает «команда носов»
По данным BMW Blog, мюнхенская «лаборатория запахов» работает с 1999 года, а в 2014 году вторая такая площадка открылась в Китае. Внутри этих лабораторий сотрудники, которых называют nose team, ежедневно оценивают пластики, кожу, ткани и клеи. Задача проста и одновременно сложна: снизить неприятные запахи и удержать качество воздуха в салоне на нужном уровне.
Проверка проходит в три этапа. Сначала изучают сырьё, затем тестируют отдельные элементы — приборные панели, дверные карты, сиденья, — а после этого оценивают уже полностью собранный автомобиль. На ранних стадиях детали помещают в камеры выбросов и климатические камеры, где их нагревают и имитируют, например, машину, оставленную летом под солнцем.
Что меняют ради запаха и воздуха
Среди решений, к которым пришла команда, — выбор стальных решёток динамиков вместо более пахучего пластика и отказ от белков животного происхождения, поскольку натуральная кожа со временем может источать более сильный запах. Свежая кожа в новом люксовом автомобиле может пахнуть приятно, но в старых премиальных машинах нередко появляется затхлый аромат, напоминающий старый диван.
Характерный запах нового BMW возникает из сочетания материалов салона, а не из-за добавленных ароматизаторов или маскирующих средств. При этом салон должен быть не только приятным, но и безопасным.
То, что ощущается при выезде из автосалона, — это коктейль летучих органических соединений, выделяемых материалами салона. Не все такие соединения по определению вредны или канцерогенны. Однако исследование 2023 года, проведённое учёными из Гарварда и Пекинского технологического института, показало, что некоторые вещества, отвечающие за этот характерный запах нового автомобиля, могут быть связаны с повышенным риском рака. Среди потенциально опасных соединений были названы формальдегид и ацетальдегид. Схожие выводы содержало и исследование Калифорнийского университета в Риверсайде, опубликованное в 2021 году.
Безопасность и фирменный запах
Лаборатории запахов BMW относятся к рискам, связанным с выбросами из салона, так же серьёзно, как и к тому, чтобы внутри нового 3 Series было приятно находиться. В интересах более здорового салона одним из решений, выбранных BMW, стали новые микроволокна, которые, как утверждается, снижают уровень VOC, альдегидов и веществ, вызывающих запотевание.
Это звучит обнадёживающе для тех, кто присматривается к BMW, но работа таких лабораторий может быть полезна и всей отрасли. BMW заявляет, что делится своими наработками с другими автопроизводителями.
«Мы занимаемся выбросами внутри автомобиля и материалами уже более 25 лет», — сказал менеджер по качеству воздуха в салоне и испарительным выбросам Андреас Веермайер. — «Поэтому мы играем ведущую роль и с удовольствием делимся своими знаниями с другими, чтобы продвигать всех вперед и чтобы каждый автомобиль в мире был безопасным, а не только BMW».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.
