Только внутри зон Robotaxi
Модель будет функционировать лишь в зонах сервиса Robotaxi Tesla в Техасе и Флориде — в геозонах, которые независимые проверки показывают значительно меньшими, чем это следует из публичных карт Tesla.
Официальный аккаунт Robotaxi Tesla объявил о приглашениях в X. В публикации, размещенной в пятницу, были показаны скриншоты страницы заказа и письма-приглашения.
На странице заказа Cybercab указан по цене $29,990 без учета налогов, а ориентировочная поставка в Остине, штат Техас, намечена на декабрь 2026 года. Для оформления заказа требуется невозвратный депозит в размере $1,000.
Подписка не является опцией. На странице заказа она уже отмечена по умолчанию и стоит $299 в месяц, при этом первый месяц включен. В примечании указано: «Для эксплуатации требуется подписка и регулярное техническое обслуживание автомобиля».
«Доступно только в поддерживаемых зонах обслуживания. Для эксплуатации требуется подписка».
Что уже известно о Cybercab
Базовые характеристики автомобиля были раскрыты ранее: два места, 21-дюймовый центральный сенсорный экран, 20,1 куб. фута грузового пространства, а также отсутствие рулевого колеса и педалей. Tesla позиционирует модель как «полностью автономную» и заявляет, что управлять поездкой можно будет в приложении.
Когда Илон Маск представил Cybercab в 2024 году, он пообещал модель «ниже $30,000». Базовая цена этому обещанию соответствует, но в ней не учтена стоимость подписки: $3,588 в год. За пять лет это добавляет примерно $17,940 к цене покупки, доводя общую сумму примерно до $47,600 за двухместный автомобиль — без учета страховки, обслуживания, налогов и зарядки.
Геозоны меньше, чем на карте
Сейчас Tesla запускает Robotaxi в восьми городах: Остине, Далласе, Хьюстоне, Форт-Уэрте и Сан-Антонио в Техасе, а также в Майами, Орландо и Тампе во Флориде. Cybercab может работать только в пределах этих зон обслуживания. За их пределами это по сути автомобиль за $30,000, который не способен ехать самостоятельно.
На практике эти зоны обслуживания меньше, чем это следует из заявлений Tesla. Независимый трекер Koby Pierce протестировал тысячи адресов в приложении Robotaxi и выяснил, что зоны, где Tesla действительно принимает заказы на посадку и высадку, составляют лишь 59%–78% от рекламируемых геозон в шести городах, которые он изучил. В Остине — городе, куда поступают первые поставки, — покрытие составляет около 59%.
Железнодорожные переезды играют важную роль. В Хьюстоне создатель Robotaxi Tracker сообщил, что приложение показывало примерно 40-минутное время прибытия для поездки на два квартала в центре города из-за того, что маршрут, по-видимому, строился в обход железнодорожных переездов. Tesla также включает аэропорт Сан-Антонио в свой полигон, хотя на практике не обслуживает его.
Регуляторные вопросы и ограничения
Есть и регуляторный фактор. NHTSA потребовало от Tesla под присягой доказать, что автомобиль без педали тормоза соответствует федеральным стандартам безопасности, которые требуют ее наличия. Tesla ответила 30 октября и попросила сохранить весь ответ в конфиденциальности.
NHTSA пока не вынесло решения. Тем не менее Tesla предлагает Cybercab потребителям.
Ожидается, что запуск будет хаотичным. Tesla, по всей видимости, ограничивает продажи приглашениями и поставляет автомобили в Остине, чтобы продемонстрировать, что в 2026 году может вывести на линию «безнадзорный» автомобиль.
Tesla продаст эти машины энтузиастам, желающим владеть автомобилем с автопилотом, и многие обнаружат, что ограничения не стоят $299 в месяц сверх цены покупки в $30,000.
Если ежемесячные расходы на поездки на такси превышают $300, а жить и работать приходится строго внутри геозоны, расчеты могут сойтись. Но Cybercab все равно нужно будет оставлять на парковке в пункте назначения, он может не доехать до дома друга в двух кварталах отсюда, а 15-минутная поездка может растянуться на час, если автомобиль не станет пересекать железнодорожные пути. С Uber или Waymo эти проблемы решает кто-то другой. С Cybercab за неудобства платит сам владелец.
Нет особого смысла точно просчитывать долгосрочные расходы, когда Tesla может изменить ежемесячную плату в любой момент, что с учетом ценовой истории компании выглядит вполне вероятным.
Почему вопрос с Model Y остается открытым
Есть и любопытная деталь: Cybercab работает на том же компьютере AI4, что и нынешний Model Y. Tesla уже эксплуатирует беспилотные Robotaxi на базе Model Y в тех же геозонах. Возникает вопрос, почему владельцы Model Y, купившие Full Self-Driving, не могут получить безнадзорный режим в этих зонах.
Похоже, проще было бы включить эту функцию на автомобилях, у которых уже есть гораздо больше реальных данных. Tesla снова переносит это обещание на «следующий год», теперь примерно на второй квартал 2027 года, одновременно предлагая покупателям приобрести новый двухместный автомобиль, который больше ни для чего не подходит.
Если технология может работать без надзора в Остине, почему бы не включить ее для владельцев Model Y там же? Если не может, то почему кто-то должен платить примерно $47,000 за пять лет за автомобиль, который работает только там, где это разрешает Tesla?
Как и многие недавние запуски Tesla, поставляемый продукт, вероятно, окажется слабее версии, показанной на презентации.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
