При этом в конфигураторе по-прежнему отображаются комплектации Dual Motor и Premium AWD, но обе затемнены и недоступны для выбора. В результате Cyberbeast стал единственным вариантом, который можно заказать сегодня, — и самым дорогим: на 57% дороже, чем $69,990 в начале августа.
Что показывает конфигуратор
При адресе доставки в Лос-Анджелесе американский конфигуратор Tesla выглядит так:
- Dual Motor AWD — $82,490, заказать нельзя
- Premium AWD — $92,490, заказать нельзя
- Cyberbeast — $109,990, единственная доступная для выбора комплектация
Американский конфигуратор Cybertruck от Tesla на 13 ноября 2026 года: Dual Motor и Premium AWD затемнены (Скриншот: Electrek)
Цена растет, выбор сужается
Неделю назад Cyberbeast стоил $102,490. Еще раньше — $99,990. Таким образом, примерно за неделю цена выросла на $10,000, или на 10%, хотя сам пикап не изменился: запас хода по оценке составляет 515 км, тяговое усилие — 5 кг, разгон до 96,6 км/ч — 2,6 секунды.
6 ноября, в тот же день, когда Илон Маск объявил о завершении производства Cybertruck, Tesla подняла цены на модель до 10% и приостановила заказы на базовую версию Dual Motor.
После этого входной точкой стала Premium AWD за $92,490. Теперь исчезла и она — без какого-либо объявления; конфигуратор просто перестал позволять выбрать эту версию.
Новых машин в наличии тоже нет. При проверке поиска по складу Tesla не показала ни одного нового Cybertruck в радиусе 322 км от Лос-Анджелеса.
Это произошло через два дня после того, как Маск продлил производство Cybertruck до конца лета 2027 года.
По его словам, продление было нужно, чтобы «разобраться с большим количеством заказов на Cybertruck».
В понедельник он заявил, что темпы заказов «значительно превышают» производство и что Tesla «придется вернуть депозиты многим людям».
Что стоит за решением
Если очередь действительно существует, отказ от двух более дешевых комплектаций выглядит способом ограничить ее до остановки линии. Заодно это направляет оставшийся спрос на самую дорогую и наиболее маржинальную версию пикапа.
Однако данные о продажах не указывают на слабый спрос. По оценке, Tesla поставила от 7,000 до 8,000 Cybertruck в третьем квартале, что соответствует темпу около 30,000 машин в год на линии с установленной мощностью более 125,000 единиц.
Для сравнения, в феврале Tesla предлагала двухмоторный Cybertruck за $59,990 — «только в течение следующих 10 дней». Это на $50,000 меньше, чем самый дешевый Cybertruck, который можно заказать сегодня, спустя девять месяцев.
Часть покупателей, оформивших заказ по цене $59,990, все еще ждет даты поставки, перенесенные на 2027 год. Tesla не сообщала, будут ли их заказы, как и любые другие заказы на Dual Motor и Premium, выполнены до завершения производства.
Что это значит для рынка
Если нужен Cybertruck, который не является Cyberbeast, теперь остается только рынок подержанных машин. На фоне ухода модели с производства без более дешевой новой альтернативы вторичный рынок может удерживать цену лучше, чем это было в последние два года.
Это классический сценарий сворачивания программы: объявление о завершении, повышение цен, удаление более дешевых версий и продажа последних машин в самой дорогой конфигурации. Tesla выжимает максимум из каждого оставшегося Cybertruck.
Нельзя упрекнуть компанию в стремлении увеличить маржу на программе, от которой она отказывается. Но разговоры о «заказах в очереди» выглядят именно так, как это и было описано: как созданный Tesla финальный ажиотаж после объявления о завершении проекта, который теперь монетизируется ценником в $109,990.
Для тех, кому в 2019 году обещали стартовую цену этого пикапа на уровне $39,900 или $69,900 за трехмоторную версию, нынешняя конфигурация выглядит особенно резким разворотом.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
