Предложение появилось через четыре дня после того, как Илон Маск сообщил о планах свернуть выпуск Cybertruck на Giga Texas примерно в середине 2027 года. При этом продажи пикапа составляют около 12% от 250 000 машин в год, которые Tesla планировала выпускать.
Что предлагает Unplugged
Компания опубликовала инициативу в X, назвав ее «открытым предложением Tesla». В Unplugged заявили, что полностью поддерживают приоритет Cybercab и готовы выпускать Cybertruck «без затрат для Tesla по площади, персоналу или фокусу».
Взамен Tesla получила бы лицензионный сбор и продолжила бы получать доходы от FSD и сети Robotaxi с каждого собранного автомобиля. Unplugged даже предложила отдать Cybercab приоритет в поставках аккумуляторных ячеек. «Мы подождем своей очереди», — говорится в сообщении компании.
Основатель Unplugged Бен Шаффер подчеркнул, что поддерживает полный переход Tesla к автономным технологиям, одновременно стремясь сохранить программу Cybertruck.
По словам компании, план не ограничивается пикапом. Unplugged готова выпускать Cybertruck, трехрядный «CyberSUV» и беспилотный грузовой «CyberCargo». Эти две дополнительные модели упоминались Tesla, но так и не были представлены.
«Мы подождем своей очереди».
Почему предложение вызвало резонанс
Пост быстро привлек внимание и за несколько часов набрал более 240 000 просмотров. В ответах преобладали владельцы Cybertruck и акционеры Tesla, призывавшие Маска принять предложение. На момент публикации ни Маск, ни Tesla публично не ответили.
У Unplugged в этом есть и собственный интерес. Компания продает полноценную линейку аксессуаров и доработок для Cybertruck, включая лифт-комплект UP Invincible и бронезащитные наборы, а также получила контракты на переоборудование Cybertruck в полицейские машины для правоохранительных органов. Генеральный директор Бен Шаффер описывал миссию компании как выполнение «тех вещей, которые Tesla, возможно, хочет делать, но не располагает ресурсами».
Маск объяснил сворачивание Cybertruck нехваткой места, заявив, что Tesla нужно «освободить пространство для увеличения производства Cybercab».
Если бы программа Cybertruck была успешной, Tesla не стала бы ее закрывать. Компания также выпускает Model Y на Giga Texas и не сворачивает эту линию ради Cybercab.
Слабое место аргумента о «месте»
Объяснение про нехватку пространства выглядит неубедительно. На Giga Texas более 10 миллионов квадратных футов производственных площадей; линия Cybertruck работает примерно на четверти своей установленной мощности в 125 000 машин, а в Техасе к концу октября было зарегистрировано лишь несколько сотен Cybercab.
Настоящая проблема — покупатели.
В третьем квартале Tesla поставила 8 295 автомобилей в категории «Other Models»; по оценке, 7 000–8 000 из них пришлись на Cybertruck. Это означает темп почти 30 000 пикапов в год — сильный квартал по меркам Cybertruck.
Даже эта цифра выглядит лучше, чем есть на самом деле. Данные S&P Global Mobility показали, что SpaceX купила 1 279 Cybertruck в четвертом квартале 2025 года, что составило около 18% всех регистраций в США за этот период. Tesla также пыталась вывести более дешевую версию с задним приводом, затем сняла ее с производства и выпустила полноприводную версию за $60 000.
В августе Tesla подняла цены на $5 000. Ни одно из этих решений не решило проблему спроса.
Есть ли у идеи шанс
Unplugged стоит отдать должное за то, что компания поставила Маска перед фактом: если Cybertruck действительно закрывают из-за необходимости освободить место для Cybercab, то есть сторона, готовая забрать линию у Tesla. На бумаге проблема решена.
Разумеется, в реальности все сложнее. Есть множество причин, по которым эта идея может провалиться или так и не воплотиться, но узкое окно возможностей все же существует.
Во-первых, реакция уже заметна. В соцсетях и на форумах многие называют Cybertruck провалом и считают, что Маск искажает истинные причины, но есть и преданная группа — особенно среди владельцев — которая искренне расстроена закрытием программы, потому что им нравятся их машины.
Большинство людей никогда не водили Cybertruck, но система steer-by-wire у него обзавелась преданными поклонниками; несмотря на высокую цену, характеристики пикапа по-прежнему выглядят убедительно на фоне ограниченного выбора электрических пикапов.
Поэтому не стоит заранее списывать эту попытку, особенно если Unplugged добавит SUV-версию и внесет несколько практичных изменений в программу.
Можно представить, как состоятельные поклонники Cybertruck объединяют средства через Unplugged, чтобы попытаться сохранить производство, но убедить Tesla согласиться будет непросто. Автопроизводители и раньше продавали программы небольшим компаниям — например, Lotus Seven и Studebaker Avanti, — но не в таком масштабе.
И вряд ли Маск позволит сторонней компании раскрыть реальную структуру затрат на выпуск этих машин.
Unplugged можно сравнить с Tesla так же, как AMG связана с Mercedes. Это не слишком натянутая аналогия: компания не просто занимается тюнингом, а даже сотрудничала с автопроизводителем над собственной версией Model S Plaid.
Если бы Unplugged стала для Tesla тем, чем AMG является для Mercedes, имело бы смысл, чтобы компания вела отдельную программу автомобиля, начатую под брендом Tesla. Однако вероятность такого сценария невелика.
Но удачи им — и было бы приятно увидеть, что Cybertruck продолжит существовать хотя бы в какой-то форме.
Что еще упоминалось в материале
- Unplugged продает аксессуары и доработки для Cybertruck, включая лифт-комплект UP Invincible и бронезащитные наборы.
- Компания получила контракты на переоборудование Cybertruck в полицейские машины.
- Unplugged также сотрудничала с Tesla над собственной версией Model S Plaid.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
