- Завод BMW в Регенсбурге выпустил девять миллионов автомобилей с 1986 года.
- Юбилейной машиной стал BMW iX1 в цвете Velvet Orchid II Metallic, собранный по спецификации шведского клиента.
- На одной сборочной линии в Регенсбурге выпускают бензиновые, подключаемые гибридные и полностью электрические версии X1 и X2.
BMW в Регенсбурге выпустил девятимиллионный автомобиль с начала производства в 1986 году. Юбилейной машиной стал iX1 в цвете Velvet Orchid II Metallic — оттенке, который действительно трудно не заметить.
Электрический кроссовер собрали по спецификации шведского клиента. Именно этот экземпляр и стал символом очередной производственной вехи предприятия.
Производство в Регенсбурге стартовало в 1986 году с E30 3 Series. Тогда первоначальное соглашение BMW с городом предусматривало выпуск 400 автомобилей в день и создание 3500 рабочих мест.
К 2025 году завод работал в три смены, а новый автомобиль сходил с конвейера примерно каждые 57 секунд. В том же году Регенсбург подтвердил статус крупнейшего по объёму выпуска завода BMW в Европе: с предприятия было отгружено около 356 000 автомобилей по всему миру.
Завод BMW в Регенсбурге — обзор моделей, выпускавшихся с 1986 по 2026 год
Сейчас на площадках в Регенсбурге и Вакерсдорфе работают около 9000 человек. Для сравнения, в первые годы штат был заметно меньше.
Текущая линейка завода сосредоточена на кроссоверах X1 и X2. Бензиновые, подключаемые гибридные и полностью электрические версии проходят по одной и той же сборочной линии. Такая схема позволила BMW выпустить в Регенсбурге более 150 000 электрифицированных автомобилей в 2025 году, не снижая объёмы производства моделей с ДВС.
Компания также отмечает, что к концу 2025 года Регенсбург преодолел отметку в 8,7 миллиона машин, а в сентябре 2026 года, в 40-й год работы завода, достиг рубежа в 9 000 000 автомобилей.
Почему именно iX1
Velvet Orchid II Metallic входит в программу BMW Individual — опцию, которая позволяет выбрать отделку вне стандартной палитры и приблизиться к формату автомобиля с индивидуальной спецификацией.
Заказ нестандартной отделки через BMW Individual означает, что автомобиль собирается точно по пожеланиям покупателя, а не берётся из стандартного складского запаса. Именно так и был собран этот iX1.
BMW подчёркивает, что девятимиллионный автомобиль важен не только как цифра. Для компании он символизирует способность производственной системы переключаться между силовыми установками без потери темпа и подтверждает курс на кроссоверы с переднеприводной архитектурой.
Этот курс отражает более широкий сдвиг в модельной линейке BMW — от сокращающейся роли бензиновых SUV к архитектурам, ориентированным прежде всего на электромобили, которые появляются на новых моделях.
Главная история здесь — не только в самом iX1, но и в том, что Регенсбург способен собирать все версии на одной линии, без отдельного завода для электромобилей.
По оценке материала, рубеж оказался особенно показательным ещё и по времени: Регенсбург достиг девяти миллионов автомобилей как раз тогда, когда BMW переходит к платформам, ориентированным на электромобили, и сделал это с iX1 в индивидуальной спецификации.
Если спрос и дальше будет смещаться в сторону электрических кроссоверов, завод останется для BMW удобным инструментом балансировки: объёмы EV можно будет увеличивать или сокращать на той же линии, не дожидаясь запуска нового предприятия.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
