Президент Bugatti и Rimac Group, а также генеральный директор Bugatti Rimac опубликовал в Instagram видео, в котором без обиняков высказался о том, куда, по его мнению, движется отрасль. В его адресной критике оказались европейские автопроизводители — вероятно, Mercedes, BMW, Audi, Ferrari и другие марки, — которых он упрекнул в недавних решениях в дизайне, технологиях и оснащении.
«Европейская автомобильная индустрия в беде, и теперь они бегают и тратят десятки или сотни миллионов на консультантов, чтобы выбраться из нее. Я сэкономлю вам эти деньги. Не стоит пытаться делать то же, что делают все остальные и в чем китайцев очень трудно превзойти: самые большие экраны, меньше кнопок, более быстрая зарядка. Не делайте этого.
Но я не просто скажу, чего не делать, я еще и скажу, что делать. Просто делайте это. Это… это… это… это…» — сказал Римац, постукивая по интерьеру винтажного Rolls-Royce.
Он добавил, что ставка должна делаться на кожу, настоящие материалы и «настоящие вещи», а не на попытку угнаться за массовым трендом.
«Нужно найти свою нишу, как это сделали швейцарцы в часовом деле. Они не делают часы для всех, но именно там сосредоточена большая часть прибыли. Они производят всего 5% мировых часов, но получают 90% прибыли в часовом бизнесе. И либо так, либо, как мне кажется, будущего не будет, потому что очень сложно конкурировать с китайцами, которые делают то же самое, что пытаются делать все остальные. Вот и все, я сэкономил вам кучу денег».
Сильная идея, но не универсальный рецепт
В этой позиции есть логика: Римац предлагает не копировать массовый рынок, а строить собственную нишу вокруг ремесла, материалов и ощущения дорогого продукта. Именно так, по его словам, работают швейцарские часовщики.
Но в реальности такой путь выглядит далеко не универсальным. Крупные автопроизводители не могут опираться только на узкий сегмент сверхдорогих моделей: Mercedes не живет лишь за счет S-Class, как и BMW или Audi. Без массовых и более доступных моделей их бизнес-модель была бы совсем другой. То же касается и Porsche, для которого Cayenne стал одним из ключевых факторов нынешнего положения.
И все же в словах Римаца есть важный сигнал для отрасли: на фоне гонки экранов, сенсорных панелей и технологической унификации роскошь по-прежнему может строиться не на количестве функций, а на качестве исполнения.
Что именно он критикует
- слишком большие экраны в салоне;
- сокращение числа физических кнопок;
- попытку повторять решения, в которых китайским производителям трудно проиграть;
- отказ от натуральных материалов и ремесленного подхода.
Римац, который возглавляет Bugatti и Rimac Group, вновь обозначил свою позицию предельно жестко: европейским брендам, по его мнению, пора не догонять чужие тренды, а заново определить собственную нишу.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
