Когда-то экраны в автомобилях считались роскошью. Затем они стали повсеместными, а теперь на первый план выходит обратный запрос — на визуальную и функциональную передышку от цифрового перегруза.
Аналоговый акцент в цифровой оболочке
Если искать подобную приборную панель в нынешней линейке Porsche, ничего похожего не найдется. Mission S открывает новую территорию и продолжает тенденцию, заданную ультрароскошным Bugatti Tourbillon с приборами, вдохновленными часовым искусством, и спорной Ferrari Luce.
Как бы ни относились к экстерьеру Luce, ее интерьер сочетает современные технологии и традиционные детали так, как это удается немногим автомобилям. Похоже, именно к этому стремится Porsche в Mission S. Компания говорит о «симбиозе аналоговых и цифровых органов управления», и пять отдельных круглых приборов воплощают эту идею.
Porsche
Центральный прибор — тахометр — оснащен аналоговой стрелкой, а небольшая увеличенная секция стекла расширяет отображение передачи. Решение выглядит ретро, но при этом продумано до мелочей. В некоторых режимах движения тахометр даже выдвигается в сторону водителя, чтобы визуально отделиться от соседних приборов.
Создать такие гибридные приборы сложнее, чем кажется. Качество дисплея имеет большое значение: панель в идеале должна быть OLED, чтобы обеспечивать по-настоящему глубокий черный цвет без засветов. Porsche не подтвердила тип панели, но логично предположить, что речь идет об OLED.
Porsche
Почему это важно для рынка
Подобный подход может распространиться и на более доступные модели. Приборные панели уже проходили через частично цифровой этап, прежде чем стать полностью цифровыми. Когда экраны подешевели по сравнению с механическими компонентами, экономика изменилась.
Именно поэтому Мате Римац говорит, что рынок суперкаров находится в «швейцарской часовой фазе», где определяющими становятся аналоговое мастерство, а не передовое программное обеспечение и UX. Похожая идея прослеживается в недавнем концепте спортивного седана Alfa Romeo, где небольшой центральный экран расположен под стилизованной, зеркальной и наклоненной центральной консолью, чтобы фактически исчезать, когда не используется.
Stellantis
Mission S не предлагает даже такого компромисса со скрытым экраном. Для автомобиля стоимостью, вероятно, около полумиллиона долларов компактный отдельный дисплей для важной информации выглядел бы практичнее, чем необходимость каждый раз полагаться на смартфон. И все же Porsche делает вполне ясное заявление — и именно его многие энтузиасты давно ждали.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
