Mercedes-Benz основательно обновил седан EQS, добавив более крупную батарею и 800-вольтовую электрическую архитектуру. Модель 2027 года EQS 450+ оснащается батареей емкостью 122 кВт·ч, что обеспечивает расчетный запас хода по EPA до 752 км.
В реальных условиях результат оказался еще убедительнее. В недавнем тесте Edmunds EV Range Test EQS 450+ 2027 года проехал 867 км без остановки на зарядку — на 116 км дальше оценки EPA. Это самый дальнобойный электрический седан, который тестировал Edmunds.
Эффективность и зарядка
Во время испытания Mercedes EQS 450+ 2027 года оказался и экономичнее, чем предполагали официальные данные. Средний расход составил 29,6 кВт·ч на 161 км, тогда как расчетный показатель EPA — 28 кВт·ч на 161 км.
Для сравнения, Mercedes EQS 450+ 2025 года в том же тесте проехал 747 км и расходовал 34 кВт·ч на 161 км. Прогресс заметен и по части зарядки: Edmunds зафиксировал пиковую мощность 350 кВт, что соответствует оценкам Mercedes, а средний показатель в ходе сессии составил 222 кВт.
Оба показателя превзошли прежний EQS, который достиг пика в 208 кВт и удерживал среднюю скорость зарядки 175 кВт. Новый Mercedes EQS 450+ добавил 1 328 км запаса хода за час и 161 км чуть более чем за семь минут, почти вдвое опередив по скорости зарядки модель EQS 2025 года.
Как проходит тест Edmunds
Тест Edmunds EV Range Test создан для того, чтобы дать более точное представление о реальном запасе хода электромобиля в повседневной эксплуатации. Методика включает 60% городского и 40% шоссейного движения со средней скоростью 64,4 км/ч, удержание скорости в пределах 8 км/ч от разрешенного лимита и настройку климат-контроля в режим auto при 72°F.
Нужен ли такой запас хода
Хотя 867 км на одной зарядке впечатляют, большинству водителей такой запас хода на практике может и не понадобиться. В недавнем общенациональном репрезентативном опросе BMW выяснила, что американцы часто говорят о желании иметь больший запас хода у электромобилей, чем им действительно требуется.
Исследование показало, что 73% считают 25, 50 или 121 км достаточными для ежедневных поездок. При этом 42% заявили, что им потребуется как минимум 483 км запаса хода, прежде чем они рассмотрят покупку электромобиля.
Если есть возможность заряжать автомобиль дома, трудно придумать что-то лучше, чем просыпаться каждое утро с полностью заряженной батареей. Одновременно общественная зарядная инфраструктура продолжает развиваться, предлагая более надежные варианты для дальних поездок. Быстрая зарядка тоже имеет значение: 53% респондентов сказали, что с большей вероятностью рассмотрели бы электромобиль, если бы он мог добавить около 241 км запаса хода примерно за 10 минут.
Не только Mercedes
Edmunds также протестировал другие модели, включая 2027 BMW iX3 50 xDrive. Этот iX3 проехал 702 км на одной зарядке, превзойдя расчетный показатель EPA в 631 км на 70,8 км. В ходе теста он расходовал 28,3 кВт·ч на 161 км, улучшив свой показатель EPA в 32 кВт·ч на 161 км.
Новый Volvo EX60 2027 года проехал 566 км, тогда как Mercedes-Benz GLC Electric 2027 года в том же тесте преодолел 631 км.
Что это говорит о рынке
Все больше внимания уделяется эффективности, а не только увеличению батарей. Более рациональная конструкция, меньшие батареи, более легкие автомобили и больший акцент на седанах позволяют добиваться тех же расстояний без лишнего утяжеления техники.
Одно можно сказать наверняка: электромобили становятся эффективнее, обеспечивая больший запас хода и более быстрое время зарядки. По мере развития аккумуляторных технологий EV будут проезжать дальше и заряжаться быстрее, а безопасность и динамика продолжат улучшаться.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
