Лёгкий кузов и дрэговая логика
Для дрэг-кара Corvette подходит почти идеально: стеклопластиковый кузов заметно легче сопоставимого стального. В этом экземпляре владелец пошёл по пути максимального облегчения — снял большую часть внешнего декора и заменил стекло жёсткой крыши оргстеклом. Под кузовом установлено прочное трубчатое шасси, а сама машина по виду ближе к классическому Super Gas, чем к музейному экспонату.
Состояние далеко от выставочного: трёхцветная окраска покрыта сколами и царапинами, а панели стоит внимательно проверить на трещины и следы нагрузки. При этом ржавчина, похоже, не является проблемой — шасси выглядит крепким. Интересно и то, что автомобиль ездил на дорожных шинах и в 2010 году был допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования. Если новый владелец захочет вернуть Corvette к уличной жизни, сделать это, вероятно, будет несложно.
Техника под капотом
Сейчас под капотом нет двигателя и коробки передач, но остальная техническая часть сохранена. На месте прочное шасси, передняя подвеска на стойках, дисковые тормоза и рулевое управление с рейкой и шестернёй. Сзади установлен Dana 60 на четырёхрычажной подвеске, рассчитанной на передачу всей мощности на асфальт.
Автомобиль сохранил и крепления с оснасткой от периода, когда в нём стояли биг-блок V8 и автоматическая коробка Turbo 400. В комплект входят радиатор, карданный вал, топливная система, выпускные коллекторы и выхлоп Flowmaster. Ранее Corvette ездил по улицам, а наличие светотехники и необходимого оборудования делает его возвращение к легальной эксплуатации вполне реальным.
Салон без лишнего веса
Стремление к снижению массы особенно заметно внутри. Обивка сведена к виниловым чехлам на гоночных сиденьях, а большие поверхности заняты открытыми алюминиевыми панелями. Панель приборов выполнена на заказ и содержит только необходимые приборы и переключатели — без излишеств и комфорта ради комфорта.
Каркас безопасности выглядит внушительно и вместе с гоночными ремнями обеспечивает серьёзную защиту. Без коврового покрытия и шумоизоляции салон был бы очень шумным на обычной дороге, но для коротких поездок это, вероятно, приемлемый компромисс.
Что дальше
Судя по фотографиям, этот Chevrolet Corvette 1957 года когда-то был очень быстрым автомобилем: лёгкий кузов, большая мощность и внушительный крутящий момент делали его серьёзной силой на трассе. После гоночной жизни он использовался и на дорогах, и этот сценарий по-прежнему выглядит жизнеспособным.
С момента появления объявления Corvette вызвал заметный интерес — его просмотрели сотни раз. Новый владелец может вернуть машину на дрэг-стрип, а может оставить её для уличных выездов и встреч вроде Cars & Coffee. В любом случае перед ним — редкий и очень характерный проект, который трудно не заметить.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: barnfinds.com.
