На этом фоне и возник вопрос: может ли механическая коробка однажды вернуться в Corvette, пусть даже в более дорогой или специальной версии?
Ответ GM оказался предельно приземленным
Тони Рома, главный инженер Corvette и спортивных автомобилей General Motors, дал понять, что рассчитывать на такой сценарий не стоит. В последнем выпуске The Drivecast он объяснил, что в подобных проектах все упирается прежде всего в стоимость.
«Когда у нас были C5, C6 и C7, мы могли использовать по сути ту же архитектуру механической коробки, которая существовала и постепенно дорабатывалась примерно 30 лет, — сказал Рома. — Основные затраты уже были понесены; мы лишь немного модернизировали ее, и поддерживать производство было относительно недорого».
С C8 такой путь уже не работает. Из-за трансаксельной компоновки новая механическая коробка потребовала бы разработки с нуля, а это, по словам Ромы, оказалось бы слишком дорого.
Почему идея не получила развития
На SEMA в прошлом году Tremec показала шестиступенчатый механический трансаксель и утверждала, что он может без доработок встать на C8. Рома тогда ответил жестко: «Жаль, что они это показали, это не соответствует действительности». В Tremec с такой оценкой не согласились.
Позже Рома уточнил, что сторонний трансаксель теоретически мог бы работать, однако он не был полностью сертифицирован для серийного производства так, как это требуется для коробки, выпускаемой GM или для GM. Почти год спустя после презентации по-прежнему не было показано рабочего прототипа, установленного на готовый автомобиль.
Редкость не заменяет смысл
Рома связал новый интерес к механике среди покупателей суперкаров прежде всего с эксклюзивностью. По его словам, такие коробки хотят получить потому, что они редки — примерно так же, как ранние покупатели когда-то стремились к DCT и другим роботизированным трансмиссиям, когда те были новыми и необычными.
При этом одной только редкости, даже с точки зрения поклонника механики, недостаточно, чтобы возвращать ее в линейку Corvette.
«Не стоит делать это просто потому, что это возможно. Это делают только тогда, когда это действительно делает автомобиль лучше», — сказал Рома.
Что это значит для Corvette
- механическая коробка для C8 потребовала бы разработки с нуля;
- основной барьер — стоимость, а не отсутствие интереса;
- сторонний трансаксель теоретически возможен, но не подтвержден серийной готовностью;
- одной только моды на механику недостаточно, чтобы оправдать такой проект.
Полную беседу можно послушать в плеере ниже или в The Drivecast на Spotify, Apple Podcasts или Amazon Music.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
