Porsche готовит суперкар S1 с оппозитным V8

• По данным источников, Porsche разрабатывает новый суперкар с внутренним индексом S1, стоимость которого может составить около 500 000 евро.
• Предполагаемый флагман может получить бензиновый оппозитный восьмицилиндровый двигатель, что идет вразрез с общим курсом отрасли на электрификацию.
• Возможный дебют S1 для инвесторов может состояться 7 октября на Дне рынков капитала Porsche.

Porsche не выпускала суперкар уже более десяти лет: производство 918 Spyder завершилось в июне 2015 года. Хотя 919 Street, разработанный двумя годами позже, мог бы стать полноценным преемником, дальше глиняного макета проект так и не продвинулся. В результате дорожная версия LMP1 осталась в истории Цуффенхаузена как несостоявшийся сценарий. При этом интерес к будущим планам компании сохраняется: ранее Porsche уже заявляла о намерении рассмотреть новую модель, расположенную выше 911.

В заявлении для Motor1 в начале марта представитель Porsche использовал слово «гиперкар».

Теперь немецкая деловая газета Handelsblatt сообщает новые подробности о предполагаемом флагмане. Модель, как утверждается, внутри компании известна под обозначением S1 и, по предварительным данным, будет стоить от 500 000 евро — примерно 574 000 долларов по текущему курсу. В Германии в указанные цены включен НДС в размере 19 процентов, поэтому прямое сравнение евро и доллара может вводить в заблуждение покупателей в США.

Читайте также Наконец-то: Porsche запускает беспроводную зарядку для электромобилей в серийное производство [видео]

Фактически заявленная цена будет примерно вдвое выше, чем Porsche просит на внутреннем рынке за 911 GT3 RS. Даже вероятное возвращение GT2 RS вряд ли приблизится к такому уровню, а значит, S1 окажется в собственной, совершенно отдельной нише. Двухдверная модель, судя по всему, станет самостоятельным проектом, а не очередной производной от 911.

Именно здесь сообщение становится особенно интересным: Porsche, как утверждается, рассматривает оппозитный восьмицилиндровый двигатель. Хотя компания в прошлом строила V8 и другие оппозитные конфигурации, дорожного автомобиля с восьмицилиндровым оппозитным мотором у нее еще не было. Несколько лет назад Маркос Маркес, менеджер проекта eFuels в Porsche, рассказывал о существовавшем ходовом прототипе на базе шасси Cayman — «безумной машине, которая звучала потрясающе».

По данным источников, оппозитный восьмицилиндровый прототип оснащался 5,0-литровым двигателем с двумя турбинами, развивавшим 750 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента. Мотор, как утверждается, раскручивался до 9000 об/мин, а на колеса тяга передавалась через механическую коробку передач. Несмотря на испытания на дорогах возле Вайссаха в течение более чем года, Porsche решила, что «это был не тот автомобиль для того момента времени».

Перенесемся в 2026 год: похоже, восьмицилиндровый оппозитный флагман снова вернулся в повестку. Тем временем специалист по Porsche — компания Ruf —, судя по всему, продвигает собственную программу с оппозитным восьмицилиндровым двигателем.

Ruf уже представила прототип с 4,4-литровым мотором с двумя турбинами, который развивает более 1000 л.с. и 1000 Н·м, а тяга передается на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку.

Зарабатывать меньше, продавая меньше машин

Слухи о гиперкаре стоимостью полмиллиона евро хорошо вписываются в стратегию Porsche, которая стремится оставаться прибыльной даже при меньших объемах продаж. Ранее в этом году генеральный директор Майкл Лайтерс заявил Frankfurter Allgemeine Zeitung, что компании «нужно зарабатывать деньги даже при меньшем количестве автомобилей».

Инвесторы, вероятно, смогут увидеть предполагаемый S1 7 октября во время уже анонсированного Дня рынков капитала Porsche. Это также стало бы логичным поводом показать и другие модели, включая давно ожидаемую замену Macan с бензиновым двигателем — новый кроссовер, связанный с Audi Q5, но позиционируемый как «настоящий Porsche».

Могут появиться и новости о задержанных электрических 718, а также дополнительная информация о тизерном трехрядном SUV, который планируется разместить выше Cayenne.

Известно и то, что Boxster и Cayman с двигателями внутреннего сгорания должны вернуться.

Также интересно узнать больше о версиях в стиле GT, если они действительно появятся. Не исключено и то, что инвесторы Porsche увидят 911 GT2 RS, поскольку считается, что он должен выйти в 2027 году и завершить жизненный цикл поколения 992.2.

Что это значит для Porsche

Официального подтверждения S1 пока нет, поэтому название, технические детали и цена остаются на уровне слухов. И все же сама идея автомобиля за 500 000 евро с оппозитным восьмицилиндровым двигателем выглядит убедительно.

Для компании, которая готовится выпускать меньше машин и делать ставку на эксклюзивность, дорогой суперкар с оппозитным восьмицилиндровым мотором станет ясным сигналом о будущем направлении Porsche.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.