В 2008 году Porsche представила оппозитный шестицилиндровый двигатель 9A1. Он пришел на смену более ранним моторам M97, устранил риск отказа подшипника промежуточного вала и заметно повысил общую надежность 911.
Но даже крепкий двигатель можно уничтожить, если он останется без масла. Именно это и произошло с Porsche 911 Carrera 2012 года. Теперь есть возможность увидеть, как выглядит такой мотор изнутри после отказа.
Двигатель 9A1 от 911 поколения 991.1 попал на разборку после того, как треснул масляный поддон. В такой ситуации масло уходит не к подшипникам и подвижным деталям, а на дорогу, и внешне исправный мотор очень быстро превращается в груду поврежденных компонентов.
Разборка идет шаг за шагом. Процесс занимает почти 50 минут, но смотрится увлекательно: каждый этап подробно показан, а состояние деталей становится все более очевидным по мере разборки. В итоге вскрываются и уцелевшие элементы, и полностью уничтоженные узлы.
На фоне провернутого подшипника от собственного сломанного двигателя эта история особенно наглядна. Поломка — взорвавшийся мотор в Montero 1991 года — обошлась куда дешевле, чем повреждения этого 911.
Что показал разбор
Главный вывод остается простым: 9A1 — прочный и способный оппозитный шестицилиндровый двигатель. Но при ударе о препятствие на дороге и последующей утечке масла шансов на спасение почти не остается: после потери смазки катастрофические повреждения наступают очень быстро.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
