Ещё месяц назад прототип можно было рассмотреть лишь частично: кузов был скрыт, а салон оставался под плотной завесой. Теперь Torcal раскрыт полностью, и именно внешность стала главным поводом для обсуждения.
Дизайн получился эффектным и заметно отходит от привычной эволюции марки. Bentley говорит, что Torcal во многом вдохновлён Continental T — это особенно заметно по решётке радиатора и фарам. Влияние действительно читается, хотя общий образ всё же идёт своим путём.
Корма выполнена в угловатом стиле с прямолинейными фонарями. На первый взгляд решение кажется смелым, но автомобиль не распадается на отдельные элементы: силуэт остаётся цельным, а профиль — одним из самых удачных ракурсов. Задняя часть выглядит особенно убедительно, а угловатость не скатывается в избыточность, характерную для некоторых недавних концептов.
Четыре опоры проекта
Bentley утверждает, что Torcal строился вокруг четырёх ключевых принципов дизайна.
- Пропорции — длинная колёсная база, короткие свесы и выразительная передняя часть должны создавать мощную вертикальную посадку.
- Графика — продвинутая светотехника, подсвеченная ромбовидная решётка и чистые поверхности с минимальным количеством эмблем формируют лицо автомобиля.
- Поверхности — кузов рассчитан так, чтобы свет по-разному играл на нём при движении вокруг машины.
- Детали — уровень мастерства в оформлении интерьера и экстерьера остаётся одной из сильных сторон Bentley.
Ставка не только на стиль
Torcal должен подтверждать статус не только внешностью, но и динамикой. На старте предложат две версии: базовую и Torcal S. Электрическая силовая установка у модели общая с Porsche Cayenne Electric.
В версии S она развивает 876 лошадиных сил и почти 1 356 Н·м крутящего момента — на 319 Н·м больше, чем у самого мощного Bentayga. Базовая модификация рассчитана на 810 л.с. и 1 194 Н·м крутящего момента. Аккумулятор ёмкостью 108 кВт·ч использует 192 литий-ионных ячейки pouch-типа и 800-вольтовую архитектуру. Оценки запаса хода по EPA пока нет, но ожидается примерно 483–515 км.
Разгон до 96,6 км/ч занимает 2,8 секунды. Для электромобиля длиной пять метров это очень достойный результат, при этом Torcal остаётся самым коротким четырёхдверным автомобилем в линейке Bentley. По характеристикам он становится самым мощным и самым быстрым Bentley в истории компании.
Интерьер и вопрос времени
По фотографиям салон выглядит очень красиво, хотя более заметный стилистический отход от Porsche-собрата был бы кстати. Интерьер Cayenne сам по себе удачен, но дополнительная дифференциация пошла бы на пользу. Рифлёные элементы отделки и подсвеченные детали делают пространство богаче, а будущие владельцы получат роскошный и комфортный салон.
Главный риск — рынок
Сроки выхода могут стать проблемой. Продажи электромобилей на многих рынках замедляются, особенно в верхнем сегменте, поэтому пока неясно, найдёт ли Torcal устойчивый спрос или окажется ещё одной моделью, затерявшейся на фоне вялой динамики сегмента.
Для тех, кто хочет купить SUV Bentley уже сейчас, Bentayga давно и прочно закрепилась на рынке — достаточно посмотреть на Нью-Йорк, Лос-Анджелес или Лондон, где такие машины встречаются повсеместно. Часть из них водят сами владельцы, но многие ездят с шофёром.
Остаётся открытым главный вопрос: отвечает ли Torcal на спрос, которого пока ещё нет, или просто предлагает ещё один вариант для тех, кто предпочитает ультралюксовые SUV без рыка V8? Время покажет.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
