Необычный заказ для CART
Обычно пейс-кары представляют собой серийные модели с особой ливреей. Но в 1980-х и 1990-х годах PPG заказывала для тогдашней CART Indy Car World Series куда более экстравагантные машины. В те годы CART считалась вершиной американских гонок на машинах с открытыми колесами, а PPG выступала спонсором серии.
Многие из этих автомобилей были уничтожены или просто исчезли, поэтому возвращение одного из самых примечательных экземпляров выглядит особенно заметным.
В коллекции The Caretakers Collection уже есть несколько необычных машин, включая седан Tucker под номером 29 из 51 выпущенного и один из 12 GM Futureliner. На этом фоне Ferrari выделяется особенно ярко.
Как отмечается в видео The Caretakers Collection, в 1987 году Ferrari потратила $1 миллион — около $3 миллионов в сегодняшних деньгах — чтобы превратить серийный Mondial в пейс-кар.
Редкая работа даже для Ferrari
Ferrari не чужды уникальные проекты, но PPG Pace Car оказался необычной работой даже для марки. В открытых колесных гонках Ferrari сосредоточена прежде всего на Формуле-1, а не на CART/IndyCar. Более того, примерно за год до дебюта пейс-кара Mondial компания свернула программу CART.
Еще одна деталь делает этот автомобиль особенно интересным: его оформлением занималась не Pininfarina, тогдашний кузовной партнер Ferrari, а I.DE.A. — туринская дизайн-студия, ранее работавшая с материнской компанией Ferrari, Fiat.
Колесную базу Mondial удлинили, а спереди и сзади установили более аэродинамичные панели. Рифленая отделка опоясывает кузов и визуально связывает эти элементы между собой.
В кузов интегрировали сигнальные огни, включая прозрачные пластиковые элементы вокруг крышки моторного отсека в зоне «летящих» стоек. Салон заново отделали кевларом и замшей, а наиболее заметные изменения коснулись рулевого колеса и приборной панели, где приборы и органы управления сгруппированы плотнее вокруг водителя.
Mondial без иллюзий
Если спросить автолюбителей, какой Ferrari у них любимый, Mondial вряд ли окажется в числе первых ответов. Представленный на Женевском автосалоне 1980 года, он уступал многим Ferrari той эпохи по стилю и динамике.
Пейс-кар построен на более позднем Mondial T, который с завода оснащался 3,4-литровым V8 мощностью 300 л. с. Этого хватало для разгона до 99,8 км/ч за 6,3 секунды по заводским данным и максимальной скорости 254 км/ч. Вероятно, в конструкцию шасси внесли изменения, чтобы автомобиль мог безопасно выдерживать стабильные высокие скорости, необходимые для сопровождения пелотона CART.
Согласно статье журнала Forza за 2025 год, Mondial находился в эксплуатации с 1988 по 1991 год, но особой надежностью не отличался. Тем ценнее то, что экземпляр удалось сохранить, и, похоже, он попал в заботливые руки. Руководству IndyCar сегодня не помешало бы немного той фантазии, которая когда-то породила PPG Pace Cars.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
