- Ferrari тестирует замаскированный прототип 296 в Германии.
- Суперкар может вернуть имя Challenge Stradale.
- Он может получить негибридный V6 с двумя турбинами и более агрессивную аэродинамику.
Ferrari тестирует новую трековую версию семейства 296, и, судя по всему, она может вернуть имя Challenge Stradale. Замаскированный прототип заметили в Германии, а сама машина, по имеющимся данным, готовится стать более жесткой и более ориентированной на круговое время интерпретацией среднемоторного суперкара.
Название Challenge Stradale впервые использовали для самой экстремальной версии Ferrari 360 в 2000-х годах. Позже эту идею продолжили 430 Scuderia, 458 Speciale, 488 Pista и 296 Speciale, так что новая модель выглядит очередным звеном в этой цепочке.
Ferrari уже зарегистрировала это имя, а появление сильно замаскированного тестового автомобиля в Германии намекает, что официальный дебют может быть не за горами.
Ожидается, что новинка станет дорожным аналогом гоночной 296 Challenge, а точнее — будущей 296 Challenge Evo. При этом Challenge создается для монокубка и отличается от 296 GT3, которая соответствует регламенту FIA GT3.
Более острая аэродинамика
Прототип получил крупные участки красного камуфляжа спереди и сзади, однако открытые элементы кузова в районе профиля, остекления и светотехники ясно показывают, что он основан на 296.
Challenge Stradale должна получить пересмотренные бамперы и аэродинамические элементы, рассчитанные на более быстрое прохождение круга. Боковые пороги, похоже, немного отличаются от тех, что у 296 Speciale.
Сзади видна пара временных выхлопных патрубков, расположенных высоко и с круглыми наконечниками, что намекает на более агрессивную схему выпуска по сравнению с нынешними версиями.
Судя по предыдущим тестовым мулам и прототипам Ferrari, массивные передние и задние панели, вероятно, скрывают финальные формы кузовных элементов. У тестового автомобиля нет фиксированного заднего антикрыла, хотя серийная версия может его получить.
Отказ от гибридной схемы
Ferrari не подтвердила технические детали, однако несколько источников указывают, что 296 Challenge Stradale откажется от подключаемой гибридной схемы стандартной модели в пользу чисто ДВС-компоновки.
Как показывает бескомпромиссная трековая 296 GT Modificata, доработанный 3,0-литровый V6 с двумя турбинами может выдавать до 720 л.с. (537 кВт / 730 PS) и 800 Нм (800 Н·м) крутящего момента.
Это меньше, чем совокупные 868 л.с. (647 кВт / 880 PS) у 296 Speciale, но Challenge Stradale должна стать легче без гибридного оборудования, что пойдет на пользу трековой эффективности.
Ожидается, что автомобиль дебютирует примерно в 2027 году, предложив поклонникам Maranello еще одну лимитированную среднемоторную модель, за которой будут охотиться коллекционеры.
Суперкар, который будет преследовать их в мечтах.
Ассоциированный редактор
Танос Паппас, по профессии инженер-конструктор, работал в автомобильной журналистике и пишет о дизайне и динамике.
Читать полную биографию
Ferrari зарегистрировала это имя, а недавнее появление замаскированного прототипа в Германии говорит о том, что официальный дебют может быть уже ближе.
Она отличается от гоночной 296 GT3, которая соответствует регламенту FIA GT3.
Автомобиль отличается от 296 Speciale, а сзади у него видна пара временных выхлопных патрубков круглой формы, расположенных высоко.
Как и у бескомпромиссной трековой 296 GT Modificata, доработанный 3,0-литровый V6 с двумя турбинами может развивать до 720 л.с. (537 кВт / 730 PS) и 800 Нм (800 Н·м) крутящего момента.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
