Это на 122 190 долларов больше, чем у Purosangue, цена которого начинается с 438 610 долларов. Прямого аналога у Luce в линейке Ferrari нет, поэтому именно Purosangue остается ближайшей точкой сравнения по стоимости.
Обе модели получили задние двери и делают ставку на практичность сильнее, чем традиционные двухместные спорткары Ferrari, хотя электрическая новинка заметно отличается по образу. Purosangue при этом остается более привычным выбором для тех, кто хочет SUV с атмосферным V12.
Ожидается, что Luce доберется до клиентов в США во втором квартале 2027 года. Для Maranello это важный поворот: в линейке появляется электропривод, тогда как бренд десятилетиями ассоциировался с высокопроизводительными двигателями внутреннего сгорания большого объема. И снаружи, и внутри этот электромобиль не похож ни на одну прежнюю Ferrari.
Ferrari Luce 2027, вид сзади
Если Purosangue оснащается атмосферным 6,5-литровым бензиновым двигателем, то Luce использует четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Совокупная отдача составляет 1035 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы разогнать первый электромобиль Ferrari с 0 до 99,8 км/ч за 2,5 секунды.
Электрический гран-турер питается от батареи емкостью 122 кВт·ч и, по оценке EPA, способен проехать 451 км. Для столь крупной батареи это не самый впечатляющий показатель, однако Ferrari, похоже, сделала ставку на динамику и удовольствие от вождения, а не на максимальный запас хода.
Luce — это не просто первый электромобиль Ferrari.
Модель впервые для серийной машины итальянской марки получила полноценный трехместный задний диван, доведя общую вместимость до пяти человек. Для сравнения, Purosangue рассчитан на четырех пассажиров и оснащен отдельными ковшеобразными креслами.
Дополнительная практичность — одна из ключевых особенностей Luce, хотя по дизайну он идет совсем другим путем, чем высокий Purosangue.
Luce немного длиннее и ниже кроссовера, а также получил самые большие колеса в истории Ferrari: 23-дюймовые спереди и 24-дюймовые сзади.
Интерьер Ferrari Luce 2027
Задние сиденья Ferrari Luce 2027
Самая тяжелая Ferrari в истории
Электрический Prancing Horse также стал первой моделью марки с активными аэродинамическими решетками и получил полностью ровное днище благодаря собственной платформе для электромобилей. Неудивительно, что это самая тяжелая Ferrari на сегодняшний день: масса составляет 2 260 кг (2260 килограммов).
Индивидуализация, вероятно, еще сильнее поднимет цену Luce. Покупатели Ferrari редко ограничиваются базовой комплектацией, и у электрической новинки наверняка будет широкий набор опций для экстерьера и салона.
При цене 560 800 долларов Luce стоит почти как Testarossa, хотя эти модели ориентированы на разных покупателей.
Ferrari для электрической эпохи
Главный вопрос в том, примут ли традиционные клиенты Ferrari электромобиль, который стоит существенно дороже кроссовера марки с V12.
У Luce, безусловно, достаточно характеристик и новизны, чтобы оправдать свое место в линейке. Но убедить энтузиастов в том, что бесшумная силовая установка уместна в гамме Maranello, может оказаться сложнее, чем создать электромобиль мощностью 1035 л.с.
Первые признаки, впрочем, обнадеживают: Ferrari заявляет, что заказы поступают в большом количестве, несмотря на мощную волну критики в интернете, которую вызвал Luce.
Его спорный дизайн и электрическая силовая установка вызвали недовольство у традиционалистов, но это не помешало состоятельным покупателям голосовать кошельком.
В конечном счете, возмущение в соцсетях не всегда отражает то, сколько люди готовы потратить, особенно когда речь идет о машине с эмблемой Ferrari.
Сможет ли Luce убедить скептиков после начала поставок в следующем году, пока неизвестно, но стартовый спрос показывает, что у Maranello может появиться еще один хит.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
