BMW полностью взяла Alpina под свой контроль в начале 2026 года и уже дала понять, что намерена развивать марку в новом направлении. Одно из них — полностью электрические модели, и эти снимки, вероятно, демонстрируют первый электромобиль с эмблемой Alpina.
Ранее уже был показан официальный взгляд на замаскированный прототип будущего бензинового седана BMW Alpina 7 Series. BMW опубликовала фотографии этой машины на прошлой неделе и заявила, что она превысит 299 км/ч, вероятно, благодаря доработанной версии 4,4-литрового V8 мощностью 563 л. с. (570 PS) от BMW M760 xDrive. По аналогии этот электрический прототип, похоже, основан на i7 M70 xDrive.
Визуально электрический прототип Alpina почти не отличается от бензиновой версии, показанной ранее. Обе машины получили одинаково тонкие светодиодные дневные ходовые огни, вынесенные отдельно от основных блоков фар, а также схожие очертания нижнего бампера и решетки радиатора. Однако у электромобиля решетка закрыта, тогда как у версии с ДВС в ней предусмотрены горизонтальные планки и сетка для подачи воздуха к радиатору V8.
Электромобиль даже стоит на тех же колесах, что и бензиновый прототип Alpina 7 Series, который был сфотографирован в прошлом месяце, но сзади есть одно очевидное отличие. У бензиновой машины по углам расположена пара овальных выхлопных патрубков — фирменная черта Alpina, — тогда как у электромобиля их нет.
Не менее 670 л. с.
BMW обновила i7 в начале этого года, а затем добавила 20 л. с. (20 PS) к двухмоторной силовой установке топовой версии. В результате отдача i7 M70 xDrive выросла до 670 л. с. (680 PS); крутящий момент не изменился, но и прежде он был весьма внушительным.
Система launch control обеспечивает 1 100 Н·м (1 100 Нм) в M70, чего достаточно для разгона с 0 до 99,8 км/ч за 3,8 секунды. Alpina традиционно делает ставку на уверенный, ровный темп, а не на агрессивную спортивность, поэтому такие показатели — пусть и не рекорд для электромобилей — должны устроить ее клиентов. При этом покупатели Alpina обычно ждут большего, чем просто более дорогую версию BMW, так что не стоит исключать прибавку мощности и сокращение времени разгона до 96,6 км/ч на одну-две десятых секунды.
Повышенный уровень роскоши в салоне остается одной из ключевых черт Alpina, поэтому BMW, вероятно, серьезно доработает интерьер. Как и у любого нового 7 Series, i7 от Alpina получит цифровой дисплей Panoramic iDrive и сенсорный экран в стиле планшета. Вероятно, модель также сохранит ту же батарею емкостью 112,5 кВт·ч, теперь выполненную по технологии круглых ячеек BMW — это решение увеличило запас хода M70 до 686 км и позволяет предположить, что Alpina окажется примерно на том же уровне.
Ожидается, что Alpina i7 дебютирует в следующем году и выйдет на рынок как модель 2028 года с очень высокой ценой. Уже сейчас 2026 M70 стоит более 170 000 долларов, а несколько опций могут поднять сумму выше 190 000 долларов. Поэтому цена Alpina на уровне 200 000 долларов выглядит вполне правдоподобно.
После полного перехода Alpina под контроль BMW появление первой модели марки с электрической силовой установкой было лишь вопросом времени.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
