Бренд Jetta, созданный как совместное предприятие FAW и Volkswagen Group, выпустил свой первый полностью электрический автомобиль. И сразу сделал ставку на доступность.
При этом новинка не выглядит упрощённой: в облике M6 угадывается отсылка к духу оригинального VW Type I, дебютировавшего в 1940-х годах.
Три версии и понятная логика цены
Jetta M6 представили ранее в этом году в трёх исполнениях: 465 Pro, 555 Max и 555 Ultra. Стоимость составляет 79 800 юаней, 89 800 юаней и 99 800 юаней соответственно. Обозначения версий отражают расчётный запас хода по циклу CLTC в километрах — примерно 285 и 555 км.
Построенный на архитектуре FAW Jiesi, седан имеет длину 4 806 мм и ширину 1 868 мм. По размерам он занимает промежуточное положение между классами Civic/Corolla и Accord/Camry, а по габаритам лишь немного отличается от Tesla Model 3. Такой формат должен подойти и молодым специалистам, и семьям.
Ставка на технологии
Главное преимущество M6 — не только цена, но и оснащение. В салоне установлен 8,88-дюймовый дисплей приборов и крупный 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран. В него интегрированы китайские ИИ-ассистенты Doubao и DeepSeek, а также поддерживается Apple CarPlay.
В стандартное оснащение входят продвинутые системы ADAS, включая интеллектуальную помощь в круиз-контроле, автоматическое экстренное торможение и автоматическую парковку.
Два аккумулятора и два уровня динамики
Базовая версия 465 Pro оснащается батареей LFP ёмкостью 42,9 кВт·ч и электромотором мощностью 113 кВт, или около 150 л.с., который приводит передние колёса. По данным компании, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды.
Версии 555 получают более крупную батарею ёмкостью 51,9 кВт·ч и более мощный мотор на 145 кВт, или около 195 л.с. В этом случае время разгона сокращается до 6,8 секунды.
Обе батареи — на 42,9 и 51,0 кВт·ч — представляют собой литий-железо-фосфатные аккумуляторы, поставляемые CALB. Зарядка с 20% до 80% занимает около 30 минут.
Почему эта модель выглядит особенно убедительно
В некоторых регионах США такой автомобиль мог бы стать почти идеальным вариантом: запаса хода хватило бы для ежедневных поездок и коротких выездов на выходные. Не для всех, но для многих — вполне.
Даже при более высокой цене интерес к такой машине мог бы быть заметным. Массовая модель с кампанией в духе возвращения к основам способна напомнить покупателям о временах, когда Jetta воспринималась как доступный автомобиль.
В итоге Jetta M6 выглядит как по-настоящему доступный, практичный и достаточно привлекательный семейный седан. Во многом — в том же духе, в каком когда-то воспринимался оригинальный VW Type I.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
