В этом году на оценку вышли 13 автомобилей и пять мотоциклов, разделенных между двумя площадками. На Chelsea Proving Ground в Челси, штат Мичиган, принадлежащем Stellantis, измеряли максимальную скорость, разгон и торможение. Испытания ходовых качеств проходили на трассе Grattan Raceway в Бельдинге, штат Мичиган. Во время подготовки материала эта историческая трасса была выставлена на продажу за 15 миллионов долларов.
Самая высокая скорость досталась Ford
Абсолютно самым быстрым оказался полноприводный Ford Police Interceptor Utility. Его 3,0-литровый EcoBoost V6 мощностью 400 лошадиных сил и 563 Н·м крутящего момента разогнал автомобиль до электронно ограниченных 238 км/ч. Этот результат оказался выше максимальной скорости самого быстрого полицейского мотоцикла.
Среди двухколесной техники лучшим в стандартной конфигурации стал BMW R 1300 RT-P с электронно ограниченной максимальной скоростью 227 км в час. У всех машин в тесте максимальная скорость была ограничена производителем.
Такой итог не стал неожиданностью. Ford Interceptor Utility удерживает лидерство в испытаниях полиции штата Мичиган с 2020 года, когда разделил первое место с Dodge Charger. В 2026 году в шестерку лидеров по максимальной скорости также вошли две версии полноприводного Ford Interceptor — гибридная и бензиновая — обе с показателем 219 км/ч. За ними следуют заднеприводный Chevrolet Tahoe PPV с 5,3-литровым V8, электрический Chevrolet Blazer PPV EV с полным приводом и Dodge Durango Pursuit с 5,7-литровым V8 и полным приводом. Для этой тройки заявлена максимальная скорость 209 км/ч.
Разгон: электромобили вышли вперед
Максимальная скорость — лишь один из критериев эффективности полицейского автомобиля, поэтому MSP также измерила время разгона 0–96,6 км/ч. Многие испытатели считают более практичным замер от 5 до 96,6 км/ч, однако в этом случае результаты оказались вполне предсказуемыми с учетом двух электромобилей в списке.
Мгновенный крутящий момент Chevrolet Blazer EV и полноприводного Ford Mustang Mach-E GT обеспечил лучшую динамику на прямой: Blazer EV показал 5,14 секунды, а Mach-E GT возглавил группу с результатом 4,03 секунды.
Ford PIU с 3,0-литровым EcoBoost и Ford F-150 Police Responder с 3,5-литровым EcoBoost стали единственными другими участниками, не считая мотоциклов, которые уложились в шесть секунд. Самые быстрые автомобили с ДВС показали 5,95 и 5,68 секунды соответственно.
Самый быстрый мотоцикл — BMW 1300 R-PT с пакетом Dynamic Pack и AutoShift — стал единственным транспортным средством, преодолевшим рубеж в 4,0 секунды, показав 3,61 секунды.
MSP также зафиксировала время разгона 0–100 км/ч (0–99,8 км в час) и получила почти идентичную расстановку: Mach-E оказался самым быстрым электромобилем, двумя самыми быстрыми бензиновыми машинами стали Ford PIU и F-150 Police Responder, а BMW с Dynamic Pack/AutoShift — самым быстрым мотоциклом.
Торможение и управляемость оказались не менее важны
С учетом опасности высокоскоростных погонь надежные тормоза и предсказуемая управляемость имеют критическое значение. Чтобы оценить эффективность торможения, MSP провела несколько заездов «полное торможение с ABS с 60 до 0 миль в час» и рассчитала прогнозируемую тормозную дистанцию с этой скорости.
В тормозных испытаниях лидировал Mustang Mach-E: его расчетная дистанция остановки с 60 до 0 миль в час составила 122,45 фута. Ни один другой протестированный автомобиль не показал результат ниже 130 футов. Один из заездов Mach-E завершился остановкой с 96,1 км в час за 116,75 фута.
Для сравнения, самый быстрый автомобиль MSP — Ford PIU с 3,0-литровым EcoBoost — показал седьмую по краткости расчетную тормозную дистанцию: 137,24 фута. На другом конце списка оказался полноприводный Ram 2500 2026 года с 6,4-литровым V8, который показал самую длинную расчетную дистанцию — 170,13 фута.
Управляемость и общая динамика оценивались на трассе Grattan Raceway, где четыре водителя проехали по восемь кругов на каждом из 13 тестовых автомобилей — всего по 32 круга на машину. В качестве метрики использовалось среднее время круга, поскольку двухмильная конфигурация трассы с разнообразными поворотами и перепадами высот имитирует реальные условия, возникающие в погонях или при экстренном вождении.
PIU с 3,0-литровым EcoBoost вновь оказался самым быстрым на трассе. Пять мотоциклов в эту часть испытаний не включались, поэтому их результаты в дисциплине управляемости не учитывались. Среднее время круга Ford составило 1:35,09, что как минимум на 2,9 секунды лучше любого соперника.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.
