Проект знаменует заметный отход от привычной для Toyota схемы: новый автомобиль будут разрабатывать и выпускать в Китае, а не на домашнем рынке в Японии.
Lexus подтвердил, что внедорожник начнут производить на новом заводе в Цзиньшане, Шанхай, а продажи стартуют в 2027 году.
Это первый завод Lexus, построенный с нуля за пределами Японии. По словам компании, он должен объединить её глобальные производственные возможности.
Toyota начала строительство объекта в июне 2025 года, заявив, что он позволит добиться «скорости Lexus» в стремлении не отставать от местных брендов, таких как BYD. Ожидалось, что строительство завершится в августе этого года, а первый автомобиль сойдёт с конвейера осенью 2027 года.
Первой моделью Lexus с этого предприятия станет электрический внедорожник. Его будут собирать с применением передовых методов, включая гигакастинг, чтобы снизить затраты и ускорить производство.
Этот объект станет ключевым элементом стратегии возвращения Toyota на китайский рынок, где компании сложно конкурировать с местными брендами.
Ожидается, что первоначальная производственная мощность составит около 1000 автомобилей в месяц в 2027 году, а в 2028 году вырастет до «десятков тысяч».
Продажи Toyota в Китае в прошлом месяце снизились почти на 20%, что стало восьмым подряд месяцем падения в годовом выражении. «Рынок в Китае оставался слабым, отчасти из-за роста цен на бензин, при этом особенно пострадал рынок бензиновых и гибридных автомобилей», — заявила Toyota.
Lexus TZ (слева) и ES (справа). Источник: Lexus China
За первые девять месяцев 2026 года Toyota продала в Китае чуть более 1,05 млн автомобилей — на 18,9% меньше, чем за тот же период годом ранее.
Новый шанхайский завод Lexus полностью принадлежит Toyota, что позволит компании выпускать автомобили в Китае наряду со своими совместными предприятиями.
Новый электрический внедорожник поступит в продажу в Китае в 2027 году. Подробности — включая батарею, запас хода и цену — пока не раскрываются.
Lexus TZ (Источник: Lexus China)
Почему Китай стал важнее для Lexus
В рамках стратегии «с Китаем, для Китая» Lexus заявил, что будет «и дальше использовать Китай как источник инноваций» и «углублять локализацию», чтобы выводить на рынок проверенные модели, соответствующие местным потребностям.
Toyota присоединяется к растущему числу крупных автопроизводителей, которые уже используют — или планируют использовать — Китай для разработки электромобилей следующего поколения.
Если на других мировых рынках Toyota придерживается своей стратегии multi-pathway, охватывающей все типы силовых установок — от электрических до двигателей внутреннего сгорания, — то в Китае компании приходится адаптироваться.
Китай — третий по величине рынок Toyota после США и Японии. Чтобы сохранить конкурентоспособность и переломить спад продаж в Китае, Toyota будет больше опираться на местных партнёров и поставщиков.
Разработка нового электрического внедорожника Lexus в Китае до Японии — заметный отход от традиционного подхода Toyota.
Обычно Toyota тратит около четырёх-пяти лет на полную разработку нового автомобиля. В Китае автопроизводители сейчас сокращают этот срок до двух лет.
Как и многие автопроизводители, Toyota обращается к Китаю за новыми технологиями, батареями, методами производства и другими компонентами для электромобилей, чтобы не отставать.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
