Прошло меньше года с момента, как Lexus показал концепт LFA. Внешность привлекла внимание, но эмоциональной визитной карточки оригинала — атмосферного V10 — у него уже нет: концепт полностью электрический. Судя по всему, именно электрическая архитектура и станет основой будущей серийной версии.
Снимки, опубликованные в Instagram-аккаунте mr.grey_4k, показывают низкий и вытянутый спорткар с развернутым задним антикрылом. По предварительным данным, LFA может разделить шасси с Toyota GR GT и гоночным автомобилем GT3, но без гибридного V8 с двумя турбинами.
Lexus не раскрывает технические характеристики, однако концепт примерно на 10,0 дюйма длиннее и на 6,0 дюйма шире оригинального серийного LFA. Его габариты составляют 185,6 дюйма в длину, 80,3 дюйма в ширину и 47,0 дюйма в высоту.
Даже в электрическом формате Lexus намерен сохранить драматичность вождения. Компания планирует имитировать работу бензинового двигателя, а недавняя патентная заявка указывает, что у модели может появиться даже фальшивая секвентальная коробка передач.
Согласно заявке, такая трансмиссия будет на мгновение обнулять крутящий момент электромотора, а затем восстанавливать его, создавая эффект резкого включения сцепления под нагрузкой. Управлять этим эффектом Lexus собирается программно — по схожему принципу с тем, как Hyundai реализовала подобную идею в Ioniq 5 N.
Водители смогут выбирать и степень агрессивности каждого имитируемого переключения. Такой подход хорошо вписывается в характер LFA как высокопроизводительной модели.
Концепт LFA уже получил подрулевые лепестки и ручной режим.
Когда он появится?
Вывести электрический LFA в серию будет непросто: необходимое оборудование тяжелое, а спрос на электрические спорткары по-прежнему ограничен.
Несмотря на эти сложности, электрический LFA должен пойти в производство уже в следующем году.
Технические характеристики и цена пока неизвестны, но если автомобиль выйдет в 2027 году, подробности должны появиться уже скоро.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
