Обновленный NX представили 20 октября 2026 года. Вместе с рестайлингом линейку сократили до четырех комплектаций и заметно усилили электрификацию обеих силовых установок.
Покупателям предложат гибрид NX 350h и подключаемый гибрид NX 450h+ в версиях Premium, Premium+, F Sport и Luxury. Все исполнения получили более острый дизайн, более жесткое шасси и салон, в центре которого — более крупный стандартный сенсорный экран.
Обновление сохраняет компактные габариты NX, но делает переднюю часть выразительнее благодаря новой двухлинейной световой подписи фар, объединяющей указатели поворота и дневные ходовые огни в единый графический элемент. Сзади Lexus впервые применяет оформление Double L для фонарей, обрамляющее подсвеченную эмблему.
Покупателям доступны девять вариантов окраски кузова, включая три новых оттенка. Среди них — Shaded Ivy, серо-зеленый цвет, а также Incognito, холодный серый оттенок, зарезервированный для версий F Sport. Iridium приходит на смену прошлогоднему Atomic Silver во всей линейке.
Хрома стало заметно меньше: его заменили черные корпуса зеркал и более темные молдинги окон.
В салоне NX сочетает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с новым 14,0-дюймовым сенсорным экраном, встроенным в переднюю панель с интерфейсом Lexus Interface. Предусмотрено пять вариантов отделки интерьера, включая два новых: Abalos, вдохновленный марсианскими дюнами, и Radiant Red, эксклюзивный для F Sport.
Структура комплектаций остается простой. Premium и Premium+ доступны для NX 350h hybrid как с передним, так и с полным приводом, тогда как F Sport и Luxury по умолчанию оснащаются полным приводом.
Подключаемый NX 450h+ во всех комплектациях сочетается с полным приводом, а обновленные дизайн и силовая стратегия NX распространяются на все десять модельных кодов, заявленных Lexus для 2027 года.
Гибридные силовые установки стали мощнее и дальнобойнее
Обе силовые установки теперь передают тягу через новый e-Axle, который объединяет трансмиссию, электромотор и блок управления силовой установкой в один более легкий узел. Это помогает снизить центр тяжести NX.
Lexus также добавила в инвертор карбид кремния, чтобы уменьшить электрические потери в системе.
Совокупная отдача NX 350h выросла до 244 л.с., что на 4 л.с. больше, чем у прежнего гибрида. Передний электромотор сам по себе развивает 160 л.с., а задний мотор на версиях с полным приводом добавляет 54 л.с. Lexus отмечает, что обновленное программное обеспечение управления гибридной системой активнее подключает электрическую помощь при разгоне, что должно сделать подачу мощности более плавной, хотя динамика по прямой останется близкой к прошлогодней модели.
Подключаемый гибрид NX 450h+ получил еще более заметную прибавку: теперь его передний электромотор развивает 203 л.с., а совокупная отдача системы выросла до 324 л.с. против прежних 304 л.с.
Lexus объясняет рост новой литий-ионной батареей, которая обеспечивает примерно на 8 процентов большую мощность и емкость по сравнению с прежним блоком. Дополнительная энергия улучшает разгон на электротяге и увеличивает запас хода в полностью электрическом режиме.
Lexus оценивает электрический запас хода подключаемого гибрида примерно в 64,4 км. Инженеры шасси также усилили пол и опоры подвески, чтобы улучшить управляемость.
Технологии салона и обновления систем помощи водителю
Каждый 2027 NX в стандартной комплектации получает 14,0-дюймовый сенсорный экран Lexus Interface и 12,3-дюймовый дисплей приборов с программным обеспечением, которое поддерживает настраиваемый домашний экран и одновременное подключение двух телефонов по Bluetooth. Встроенный видеорегистратор и возможность обновления по воздуху теперь входят в стандартное оснащение всей линейки.
Версии Luxury и F Sport дополнены системой Sensory Concierge, которая координирует освещение, климат, температуру сидений и ароматизацию в рамках трех предустановленных режимов: Inspire, Radiance и Revitalize. Lexus также предлагает три отдельных аромата — Shinmei, Seiyo и Hanya, которые можно активировать независимо от этих режимов.
Система Lexus Safety System+ 4.0 входит в стандартное оснащение и включает адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов. Ассистент проезда перекрестков и система экстренного подруливания также доступны в обновленном виде, помогая водителю при поворотах в потоке и резких маневрах уклонения.
Lexus выпускает NX 350h на заводах в Онтарио, Канада, и Кюсю, Япония, тогда как NX 450h+ производится исключительно на предприятии в Кюсю. Цены на все четыре комплектации объявят ближе к началу продаж.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
