На фоне того, как Ford F-150 Raptor становится доступнее, ZR2 уходит в более дорогую и более нарядную лигу. В списке обновлений — элементы, которые обычно ассоциируются с роскошной версией High Country, а также множество экранов и набор опций, способный приблизить цену к 79 995 долларам.
Вопрос о том, оправдана ли такая сумма, остается открытым. Но набор изменений уже позволяет понять, на какую аудиторию нацелен этот пикап: на тех, кто хочет не только внедорожные возможности, но и уровень комфорта, близкий к премиальному SUV.
Больше комфорта, больше технологий
Каждый Silverado ZR2 2027 года оснащается массажными сиденьями. Для High Country такая функция по-прежнему остается опцией в топовой комплектации «1B», так что ZR2 в этом смысле даже щедрее более дорогой версии.
Еще одно важное новшество — стандартная система Super Cruise, которой у прежнего ZR2 не было. General Motors заявляет, что теперь она работает на 630 000 милях картографированных дорог, а значит, в дорогом полноразмерном пикапе ее можно будет использовать довольно часто.
Экранов в салоне тоже хватает. Здесь установлены:
- 12,2-дюймовая цифровая приборная панель;
- 16,3-дюймовый центральный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
- 11,5-дюймовый экран перед пассажиром;
- проекционный дисплей;
- цифровое зеркало заднего вида.
В сумме это дает примерно пять футов экранного пространства.
К этому добавлены динамическая атмосферная подсветка, отделка из кованого карбона, рулевое колесо с плоским нижним сегментом и подголовники с тисненым логотипом комплектации. Для одних покупателей это важные детали, для других — избыточный декор.
Техника осталась в центре внимания
При всей роскоши ZR2 по-прежнему остается серьезным внедорожным пикапом. В стандартное оснащение входит 3,0-литровый дизель Duramax мощностью 305 л. с. и 671 Н·м крутящего момента. В качестве опции предлагается новый 6,6-литровый V8 с отдачей 481 л. с. и 679 Н·м крутящего момента.
Передняя и задняя блокировки дифференциалов входят в стандартное оснащение, как и амортизаторы Multimatic DSSV. Именно они во многом формируют характер ZR2, а теперь к ним добавлены jounce-control units, которые помогают смягчать сильные удары в конце хода подвески.
Появился и новый режим Baja, который меняет подачу мощности ради максимальной задиристости.
Называть ZR2 полноценным заводским пре-раннером на уровне F-150 Raptor было бы преувеличением, но на быстрых внедорожных участках он должен чувствовать себя уверенно. Предыдущее поколение ZR2 уже испытывали в Joshua Tree National Park, и впечатления от поездки на версии с 6,2-литровым V8 остались очень сильными. Новый small-block — самый мощный атмосферный V8 в своем классе — должен лишь усилить это ощущение.
Пикап для тех, кто хочет все сразу
Поклонники жесткого офф-роуда могут скептически отнестись к такому уровню комфорта, но для покупателей, готовых заплатить около 80 000 долларов, это вряд ли станет проблемой. В этом сегменте востребованы и роскошные удобства, и премиальная динамика.
Для такой аудитории возможность, чтобы машина сама довезла до дома после выезда на бездорожье или даже после обычной поездки в магазин, выглядит не недостатком, а преимуществом.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
