От Matta до Stelvio
В 1950-х Alfa Romeo уже выпускала внедорожник под названием 1900 M, более известный как Matta. В переводе это слово означает «безумный». По сути, речь шла об итальянском аналоге Jeep, созданном для военных нужд и позже вышедшем на гражданский рынок. Так что Stelvio не стал первым SUV марки.
Зато именно Stelvio, представленный в 2018 модельном году, стал первым премиальным среднеразмерным кроссовером Alfa Romeo. Модель получила заметно больше комфорта и удобства, а вместе с ними — и куда более убедительные ходовые качества.
Возвращение Alfa Romeo на рынок США
В 2010-х Alfa Romeo официально вернулась на рынок США после отсутствия, начавшегося в 1995 году. Ограниченная серия 8C Competizione с двигателем Ferrari V-8 добралась до Америки лишь в нескольких экземплярах, но именно 4C, 4C Spider, седан Giulia и кроссовер Stelvio стали частью более широкой попытки привлечь покупателей, выбирающих между BMW, Mercedes-Benz и Audi.
Название Stelvio отсылает к перевалу Стельвио с 48 поворотами в Итальянских Альпах. В обычной версии кроссовер сочетал выразительный кузов, полный привод Q4, кожаный салон, биксеноновые фары и 280 л.с. от 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя. Многие кроссоверы лишь стараются выглядеть спортивно; Stelvio действительно таким был.
Quadrifoglio: ставка на настоящую динамику
Для тех, кому требовалась экстремальная динамика, Alfa предлагала версию Quadrifoglio. Вместо простого увеличения давления наддува у 2,0-литровой «четверки» здесь установлен 2,9-литровый V6 с двумя турбинами, развивающий 505 л.с. и 601 Н·м крутящего момента.
В паре с восьмиступенчатым автоматом, дифференциалом с векторизацией тяги и всеми четырьмя 20-дюймовыми колесами такой силовой агрегат разгонял Stelvio Quadrifoglio массой 1 978 кг до 96,6 км/ч за 3,6 секунды и позволял достичь максимальной скорости 283 км/ч. Адаптивная спортивная подвеска и тормоза Brembo помогали удерживать автомобиль под контролем на извилистых дорогах и горных перевалах.
Салон с акцентом на водителя
Внутри внимание сразу привлекает руль в стиле Formula One с красной кнопкой запуска двигателя и алюминиевыми подрулевыми лепестками. Передние 14-позиционные кресла с электрорегулировками, отделанные кожей и Alcantara, надежно удерживают седоков в быстрых поворотах.
Отделка из углепластика, 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы с GPS, Android Auto и Apple CarPlay, а также аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками делают автомобиль более удобным и в повседневной эксплуатации.
Что известно о конкретном экземпляре
Продавец сообщил о машине немногое: это гаражный автомобиль с одним владельцем в отличном состоянии, с сервисной историей и новыми тормозами.
Именно свежая замена тормозов выглядит особенно уместной с учетом характера модели. На Texas Auto Writers Association’s 2018 Texas Auto Roundup Stelvio Quadrifoglio прошел несколько быстрых кругов по трассе Eagles Canyon Raceway и произвел впечатление настоящей ракеты — настолько сильным оказался разгон и азарт от SUV.
На улице во время того мероприятия автомобиль, вероятно, не удалось опробовать, но за рулем Giulia Quadrifoglio с тем же двигателем уже был опыт длительной езды, и выяснилось, что задние колеса могут терять сцепление при резком нажатии на газ — даже на сухой прямой дороге.
Если приобрести этот Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 года за $26,500 или предложить свою цену, скучать не придется. Вероятно, не обойдется и без новой стопки штрафов за превышение скорости.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: journal.classiccars.com.
