- ID.3 GTI приходит на смену ID.3 GTX и становится второй электрической моделью Volkswagen с шильдиком GTI после ID. Polo GTI.
- Мощность осталась прежней — 322 л.с. и 545 Нм крутящего момента.
- Новый электрический хот-хэтч VW с задним приводом разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.
Volkswagen представил обновлённый ID.3 GTI — электрический хот-хэтч, который приходит на смену ID.3 GTX после рестайлинга компактного хэтчбека.
Это уже вторая электрическая модель марки с шильдиком GTI после ID. Polo GTI, и у новинки есть два заметных преимущества. Во-первых, это самый мощный GTI в истории Volkswagen: отдача осталась на уровне 322 л.с., как у уходящего ID.3 GTX, но этого достаточно, чтобы на одну лошадиную силу превзойти Golf GTI Edition 50.
Крутящий момент по-прежнему составляет 545 Нм. Поскольку силовая установка не изменилась, динамика тоже осталась прежней: 0–100 км/ч за 5,6 секунды и электронно ограниченная максимальная скорость 200 км/ч.
Во-вторых, это первый случай, когда Volkswagen применяет шильдик GTI к модели с задним приводом. ID.3 GTI по-прежнему построен на платформе MEB и сохраняет заднемоторную компоновку. Для сравнения, ID. Polo GTI использует переднеприводную архитектуру MEB+, которая ближе к традиционной динамике GTI, пусть и без двигателя внутреннего сгорания.
Электромотор питается от литий-ионной батареи с полезной ёмкостью 79 кВт·ч. Volkswagen оценивает запас хода по циклу WLTP в 601 километр на одной зарядке, а быстрая зарядка постоянным током с 10 до 80 процентов при мощности 183 кВт, по расчётам компании, займёт 29 минут. Прогнозируемый запас хода примерно на 10 км больше, чем у ID.3 GTX.
Внешность стала агрессивнее
Как и ожидалось, компактный хэтчбек получил стилистические обновления, представленные на рестайлинговой стандартной версии, которая будет называться ID.3 Neo.
У новинки более выразительная передняя часть с фирменными красными акцентами GTI, глянцево-чёрным декором и вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, которых нет у базовой версии.
В профиль заметны шильдик GTI на передних дверях вместо прежней надписи GTX, а также новые 20-дюймовые колёса с шинами шириной 225 мм; за доплату доступен вариант с шинами шириной 235 мм.
Сзади новый шильдик GTI на окрашенной в цвет кузова пятой двери подчёркивает смену GTX на GTI, а более глянцевый чёрный пластик обозначает топовый статус в линейке ID.3. Как и пятая дверь, крыша теперь окрашена в цвет кузова.
Салон стал заметно удобнее
Обновлённый спортивный супермини Volkswagen получил те же практичные улучшения интерьера, что и базовая модель. В отличие от заменяемого GTX, здесь стало больше физических органов управления, включая обычные кнопки на руле, отдельную ручку громкости и отдельные переключатели задних стёкол — элементы, которые, по сути, должны были появиться с самого начала.
Небольшой дисплей перед водителем заменён более крупной 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, а в паре с ней работает 12,9-дюймовый экран мультимедийной системы. Поскольку на центральной консоли теперь есть отдельный ряд обычных кнопок, спорный сенсорный ползунок под экраном убрали.
В версии GTI также появились более выраженная боковая поддержка передних сидений и красные акценты в отделке салона.
После рестайлинга и переименования Volkswagen добавляет отдельный режим GTI, который меняет настройки автомобиля и открывает launch control. Кроме того, он активирует синтетический звук двигателя, призванный напоминать о впечатлениях от Golf GTI, который, по словам Wolfsburg, останется в продаже ещё на многие годы.
После сегодняшней премьеры ID.3 GTI выйдет на европейский рынок весной 2027 года.
Что это значит для линейки GTI
ID.3 GTI выглядит любопытным экспериментом Volkswagen. Одно дело — примерить знаменитый шильдик к небольшому хэтчбеку; совсем другое — перенести GTI на более крупные модели, и здесь возникает очевидный вопрос: решится ли Volkswagen назвать так преемников ID.4 GTX и ID.7 GTX?
Компания уже показала готовность расширять значение шильдика GTI за пределы автомобилей с ДВС, и ID. Polo GTI вместе с ID.3 GTI, пожалуй, выглядят логичнее прежних моделей GTX с точки зрения брендинга. Однако установка этого знака на электрический кроссовер или крупный лифтбек/универсал ещё дальше уводит имя GTI от его корней в мире хот-хэтчей.
Для более горячего ID.4, который, вероятно, переименуют в ID. Tiguan, а также для ID.7 и ID. Buzz, логичнее сохранить обозначение GTX. И напоследок любопытный факт для самых преданных поклонников Volkswagen: в 1977 году был построен прототип Passat GTI, но до серийного производства он так и не дошёл.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
