Однако вступать в силу послабление начнет не сразу. Дата запуска — 1 января 2028 года. С этого момента часть владельцев более старых машин в Калифорнии получит больше возможностей сохранять автомобили зарегистрированными и на ходу, хотя речь не идет о полном снятии экологических требований.
Что именно меняется
По словам офиса губернатора, «Закон Лено» создает узкое освобождение от smog-check для подходящих коллекционных автомобилей модельных годов с 1976 по 1985-й, если они застрахованы как коллекционные транспортные средства или проезжают менее 1 609 км в год.
Калифорния давно живет по особым правилам: ежегодного техосмотра на уровне штата здесь нет, но требования к smog-тестам остаются жесткими. Автомобили должны регулярно проходить проверку выбросов, чтобы оставаться допущенными к эксплуатации. Машины 1975 модельного года и старше уже освобождены от smog-тестирования. Новый закон расширяет послабления на более свежие классические автомобили, но с важными оговорками.
Кому положена льгота
В список транспортных средств, освобождаемых от smog-теста, добавлены именно коллекционные автомобили. Но одного возраста недостаточно. В Калифорнии такой автомобиль должен соответствовать сразу нескольким критериям:
- ему должно быть не менее 35 модельных лет;
- он должен использоваться преимущественно на выставках, парадах, благотворительных мероприятиях и исторических экспозициях — для демонстрации, обслуживания и сохранения, а не как основной транспорт владельца;
- он должен быть либо застрахован как коллекционное автотранспортное средство, либо признан таким, что проезжает менее 1 609 км в календарный год;
- он также должен соответствовать нормам по выбросам выхлопных газов для своего класса и модельного года, а еще пройти функциональную проверку крышки топливного бака и визуальный осмотр на наличие утечек жидкого топлива.
Отдельного внимания заслуживает пункт о страховании или пробеге. Он смягчает прежний режим для коллекционных автомобилей в штате: теперь право на льготу можно подтвердить документально низким годовым пробегом, а не только обязательной страховкой именно как коллекционного автомобиля.
Почему возраст — не единственный ориентир
Здесь часто возникает путаница: 35 лет — необходимое условие, но не автоматическое право на освобождение. Льгота привязана к скользящему порогу по модельным годам, и именно он определяет, когда автомобиль становится подходящим. Поэтапное введение выглядит так:
- 1 января 2028 года: коллекционные автомобили, выпущенные до 1981 модельного года (то есть 1980 года и старше)
- 1 января 2029 года: до 1982 модельного года
- 1 января 2030 года: до 1983 модельного года
- 1 января 2031 года: до 1984 модельного года
- 1 января 2032 года: до 1985 модельного года
- 1 января 2033 года: до 1986 модельного года, на этом действие прекращается
Важно понимать формулировку «до»: например, «до 1981 модельного года» означает 1980 год и старше, а не 1981-й и старше. Поскольку в 2033 году график ограничивается автомобилями до 1986 модельного года, многие машины 1980-х годов все равно останутся вне рамок освобождения.
Как закон прошел через Калифорнию
«Это был долгий процесс… Я работаю над этим почти восемь лет. Годами мне говорили: “У вас ничего не выйдет, вы никогда не добьетесь продвижения, вы никогда не проведете законопроект”».
Эту деталь озвучил Майк Франкович, руководящий группой Californians for Classic Car Smog Exemptions. По его словам, по этой теме было пять законопроектов. Одна из недавних версий, внесенная сенатором Шеннон Гроув, была отложена и позволена истечь.
Но именно нынешняя версия, официально внесенная сенаторами Дэйвом Кортезе и Шеннон Гроув, в итоге получила подпись губернатора. Оба политика в прошлом году были отмечены SEMA за усилия в этой сфере.
Что это значит на практике
Решение выглядит как заметное, но все же ограниченное послабление. Со временем оно действительно поможет части владельцев законно сохранять регистрацию своих автомобилей. При этом правила допуска остаются жесткими: годовой лимит в 1 609 км фактически исключает дальние поездки.
И хотя вариант с пробегом больше не требует обязательного страхования именно как классического автомобиля, для многих владельцев страховка по-прежнему остается самым простым способом соответствовать требованиям — а получить ее бывает непросто. Специализированные страховщики, такие как Hagerty или Grundy, нередко предлагают доступные полисы, но накладывают ограничения на хранение и использование. Например, при попытке оформить покрытие Hagerty на Scout заявка была отклонена, потому что автомобиль хранился в общем гараже.
В итоге «Закон Лено» можно считать обнадеживающим, но очень аккуратным шагом к сохранению возможности ездить на старых машинах. И вступит он в силу только в 2028 году.
Самые надежные способы законно ездить на классическом автомобиле в Калифорнии по-прежнему сводятся к покупке машины 1975 года выпуска или старше либо к поиску механика, который сможет правильно обслуживать штатное оборудование по контролю выбросов — и во многих случаях этим механиком оказывается сам владелец.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
