Исследование Bestest показало, что под порог $25,000, необходимый для получения субсидии на подержанный автомобиль, попали лишь 32 электромобиля. Из них 31 оказался Ford Mustang Mach-E.
Причина кроется в устройстве программы MyFirstEV и в правилах, которые к ней привязаны.
Почему выбор оказался таким узким
Одно из преимуществ программы заключается в том, что скидка предоставляется сразу при покупке, а не в виде налогового вычета, который нужно оформлять позже. При этом штат делит расходы с производителями, решившими участвовать в инициативе. Сейчас в финансировании льготы для подержанных автомобилей участвуют только Ford, Volvo, Lucid и Rivian, и это уже резко сужает список подходящих машин.
При этом Cadillac, Chevrolet, Genesis, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Subaru и Toyota участвуют в программе только с новыми моделями.
Вероятно, именно там сосредоточены основные деньги.
Tesla, самый популярный бренд электромобилей, в списке отсутствует. Изначально марка участвовала в программе, но производители сами определяют, сколько готовы внести в свою половину субсидии. Когда вклад конкретной компании исчерпывается, штат прекращает предоставлять льготу для этой марки. У Tesla средства закончились всего за пять дней, поэтому дополнительная скидка больше не действует, если компания не внесет новые деньги.
Строгие ограничения программы
Программа MyFirstEV распространяется только на автомобили с нулевым уровнем выбросов — полностью электрические или водородные модели. Гибриды под эти правила не подходят.
Подержанные электромобили должны быть не старше двух лет и продаваться через дилера самой марки, либо напрямую — в случае Rivian и Lucid. Это исключает частные сделки, большинство независимых площадок подержанных автомобилей и крупные сети вроде CarMax и Carvana. Под ограничение не попадает даже подержанный Ford Mustang Mach-E, если он выставлен у дилера Chevrolet.
Дополнительное требование — наличие сертификата подержанного автомобиля по программе CPO производителя.
Такой статус не гарантирует безупречное состояние машины, но обычно делает ее дороже, чем аналог без сертификации. В сочетании с ценовым потолком в $25,000 для большинства производителей это лишает права на субсидию многие автомобили, которые в остальном соответствовали бы условиям программы. Хотя Bestest нашло в Калифорнии более 3,000 подержанных электромобилей дешевле $25,000, требованиям программы соответствовали только 31 Ford Mustang Mach-E и один Volvo XC40 Recharge.
Для Rivian и Lucid действует исключение из ценового потолка, поскольку обе компании базируются в Калифорнии.
Tesla, хотя и была основана в Калифорнии, официально переехала в Техас в 2021 году, поэтому не получила бы это исключение даже при дополнительном финансировании. Самый доступный автомобиль Rivian или Lucid, который удалось найти и который подходил под условия субсидии, стоил $34,500. Это уже совсем другой ценовой уровень, явно не рассчитанный на покупателей, ориентирующихся на лимит в $25,000.
В итоге калифорнийская часть MyFirstEV выглядит так, будто ее стоило бы назвать «MyFirstMustangMach-E».
Программа MyFirstEV в Калифорнии задумывалась как способ снизить первоначальные расходы на электромобили, но ее ограничения заметно сокращают выбор для покупателей, особенно на рынке подержанных машин.
- Калифорния предлагает $3,500 на новый электромобиль и $1,750 на подержанный.
- Льгота действует только при соблюдении жестких условий по возрасту, типу автомобиля и каналу продажи.
- Из 32 подержанных электромобилей дешевле $25,000 31 оказался Ford Mustang Mach-E.
- Tesla в программе сейчас не участвует: ее вклад был исчерпан за пять дней.
- Из более чем 3,000 подержанных электромобилей дешевле $25,000 требованиям соответствовали только 31 Mustang Mach-E и один Volvo XC40 Recharge.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.
