Компания называет эту схему Apex Position и уже показывала концепт в начале года. Теперь раскрыты новые детали о проекте, который по-прежнему выглядит как один из самых нетипичных подходов к компоновке суперкара.
По данным сайта Sanrivatti, One нацелен на 800 л. с. при 9000 об/мин и 700 Н·м крутящего момента. Заявленная сухая масса составляет 1 100 кг, а максимальная скорость — 330 км/ч. При этом конструкция силовой установки пока не уточняется.
Аэродинамика и очень узкий кокпит
Опубликованные рендеры не оставляют сомнений в том, что аэродинамика здесь играет ключевую роль. Кузов состоит из множества каналов и поверхностей, рассчитанных на стабильность на высокой скорости. Сзади установлен крупный спойлер, а также стабилизирующий киль в духе прототипов для гонок на выносливость. Узкий кокпит логично дополняет необычную посадку и, вероятно, помогает уменьшить лобовую площадь.
Пока неясно, когда Sanrivatti One появится в готовом к производству виде. Однако стартап уже тестирует свою идею с помощью цифровых симуляций и доработанного Porsche Boxster 986.
Что показывают симуляции
В Sanrivatti утверждают, что симуляции демонстрируют заметное преимущество по обзору. По их данным, водитель видит до 3,2 раза больше окружающего пространства в повороте Corner Three на трассе Silverstone по сравнению с 10 эталонными гиперкарами и трековыми автомобилями. Возможность смотреть дальше вперед на гоночной трассе действительно может стать серьезным плюсом.
Sanrivatti, похоже, всерьез намерена довести до реальности одноместный суперкар, в котором водитель буквально сидит верхом. Пока проект существует в виде концепта, рендеров и симуляций, но даже в таком виде он уже выделяется на фоне привычных решений в мире суперкаров.
- Название: Sanrivatti One
- Посадка: Apex Position, как у спортбайка
- Мощность: 800 л. с. при 9000 об/мин
- Крутящий момент: 700 Н·м
- Сухая масса: 1 100 кг
- Максимальная скорость: 330 км/ч
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
