В основе проекта — GTO 1965 года, который для многих остается одной из самых чистых и выразительных интерпретаций модели. Именно этот кузов сохранил узнаваемые пропорции первого GTO, но получил более характерную внешность благодаря вертикальным фарам, на короткое время ставшим фирменной чертой Pontiac. Такой исходный материал идеально подошел для подхода Ringbrothers.
«Billie начинался как дань уважения GTO, который когда-то принадлежал матери нашего клиента и был подарен ей в свое время, — рассказал совладелец Ringbrothers Майк Ринг. — Владелец хотел воссоздать автомобиль, имеющий для него настоящую сентиментальную ценность, и в первых обсуждениях предложил назвать проект “Goat”. Мы предложили Billie — как сокращение от billy goat, и это имя прижилось. Это игривая отсылка к наследию GTO, но прежде всего — очень личная дань автомобилю, который занимает особое место в истории его семьи».
В проект вложено более 5000 часов работы, включая изготовление деталей и техническую модернизацию. При этом автомобиль по-прежнему безошибочно читается как Goat, хотя начинал жизнь как кабриолет Tempest Custom. Кузов заметно переработан: ширина увеличена на пять дюймов, а пороги удлинены.
Широко использован карбон. Из него выполнены двери, передние колесные арки, нижняя передняя панель, задний диффузор с интегрированными выпускными каналами, а также капот с увеличенным воздухозаборником и функциональными вставками из фрезерованного алюминия по бокам. Среди индивидуальных элементов — корпуса фар, задние фонари и бамперы. Под внешней оболочкой скрывается еще больше доработок, выполненных так, будто автомобиль изначально создавался именно таким.
Силовой агрегат здесь тоже современный: компрессорный 6,2-литровый LT4 от Wegner Motorsports развивает 650 лошадиных сил и такой же крутящий момент. Вместо классической четырехступенчатой коробки Hurst установлена 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия Bowler Performance. За выпуск отвечает изготовленная на заказ система с компонентами Flowmaster. Шасси Roadster Shop Fast Track Stage III, койловеры FOX и шестипоршневые тормоза Brembo обеспечивают уровень управляемости, который в 1965 году было трудно даже представить. Комплект разноразмерных колес HRE G-Code диаметром 19 и 20 дюймов обут в шины Michelin Pilot Sport Cup 2.
Салон тоже не оставили без внимания. Интерьер из серой и синей кожи получил переработанную и смещенную приборную панель, отделку из алюминия на заказ, приборы Dakota Digital, компоненты климатической системы Vintage Air и цифровое зеркало заднего вида Gentex. При этом штатная магнитола сохранена, за исключением поддержки Bluetooth.
Billie сохраняет узнаваемые пропорции и при этом раскрывает те самые линии, которые дизайнеры Pontiac придали A-body во второй итерации модели. Это не просто очередная рестомод-постройка, а тщательно выверенный проект, в котором классика и современная техника сведены в один образ. По духу Billie можно считать идеальным спутником Recoil — Chevelle 1966 года, который Ringbrothers показали на SEMA 12 лет назад.
SEMA уже стартовала, а вместе с ней — и новая глава в истории Pontiac от Ringbrothers.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: journal.classiccars.com.
