Выбор момента выглядит почти иронично. Renault по-прежнему продает Espace, но под знакомым именем уже давно скрывается не традиционный минивэн. Шестое поколение модели для многих поклонников стало SUV: с увеличенным дорожным просветом и массивным пластиковым обвесом. Так одна из самых узнаваемых семейных моделей постепенно растворилась в общем кроссоверном тренде.
Теперь Renault предлагает новое прочтение исходной идеи. Подробностей пока немного, однако компания прямо называет E-Space Concept переосмыслением оригинального Espace, представленного в 1984 году. Первый Espace был смелым автомобилем для своего времени: разработанный совместно с Matra, он предлагал просторный и светлый салон на относительно компактной базе, до семи мест и гибкую компоновку интерьера. Задние сиденья можно было снимать или переставлять, а передние кресла — даже разворачивать, превращая салон в подобие лаунж-зоны на колесах.
Renault Espace первого поколения
Espace сыграл ключевую роль в становлении европейского сегмента минивэнов. В исторических материалах Renault его называют первопроходцем, и на то есть веские причины. Модель появилась в эпоху, когда на семейном рынке Европы доминировали хэтчбеки, седаны и универсалы, и доказала, что семейный автомобиль может делать ставку на простор и гибкость, не превращаясь при этом в коммерческий фургон с окнами.
Старт оказался непростым. В первый месяц на французском рынке Renault продала всего девять экземпляров. Покупателям требовалось время, чтобы привыкнуть к непривычному, угловатому автомобилю, который не был ни обычной легковушкой, ни фургоном. Со временем идея прижилась, и за Renault в растущий европейский рынок MPV последовали другие производители.
Так Espace стал одной из тех редких моделей, которые не просто конкурировали в уже существующем сегменте, а фактически помогли его создать. Ирония в том, что сегмент, который он помог сформировать, почти исчез под натиском SUV-бумa. Теперь Renault готовит концепт, который обещает вернуться к принципам, определившим это имя.
Espace возвращается, пока только в формате концепта
Угловатые пропорции концепта, короткие свесы и ретрофутуристическая решетка явно отсылают к оригинальному Espace. При этом в 2026 году автомобиль получил огромные колеса и светящийся шильдик, а боковые зеркала заменены камерами, как и положено концепту. Чтобы сделать профиль чище, традиционные дверные ручки заменили на интегрированные в поясную линию элементы.
Технические подробности Renault пока не раскрывает, но сообщает, что длина концепта составляет 4,7 метра — примерно столько же, сколько у нынешнего Espace SUV. Если серийная модель шестого поколения оснащается двигателем внутреннего сгорания, то буква «E» в названии E-Space указывает на полностью электрическую силовую установку концепта.
Сроки выглядят особенно любопытно еще и потому, что спад минивэнов был связан не с практичностью. MPV предлагали семьям именно то, что им нужно: просторный салон, гибкую компоновку, отличную обзорность и компактные габариты. Они проиграли имиджевую борьбу SUV, которые предлагали более модный образ без серьезной потери полезности. Теперь Renault, похоже, проверяет, можно ли снова сделать такую практичную формулу желанной.
Пока неизвестно, идет ли речь о чистом дизайнерском упражнении, предвестнике будущей серийной модели или чем-то еще. Renault раскрывает немногое. Подтверждено лишь, что Espace Concept представят 12 октября. Если за ним последует серийная версия, ей придется соперничать с еще одним минивэном, играющим на ностальгии, — Volkswagen ID. Buzz.
Renault, а как насчет еще одного Espace F1? Эпоха V10 в Формуле 1 давно позади, но даже с V6 такой концепт наверняка стал бы еще одной эффектной работой.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
