Французская компания уже показала, что готова делать EV не только практичными, но и характерными: в эту же философию укладываются 4 и 5 E-Tech, а также экстремальный лимитированный хэтчбек 5 Turbo 3E мощностью 550 лошадиных сил.
При этом запуск серийного Gordini пока не подтвержден. На выставке Renault не объявляла о производственных планах, однако глава компании Фабрис Камболив не исключил такой сценарий в будущем — после того, как будут налажены поставки 5 Turbo 3E.
«С R5 Turbo 3 мы хотели показать, что Renault способна быть спортивной и увлекательной даже с электромобилем», — сказал он Autocar.
«А когда мы обсуждали Gordini, то хотели показать, что можем сделать электромобиль с большим количеством эмоций, спортивности и желанности. И никто не сказал мне: “ах, это электромобиль, мне не нравится эта машина”... Сначала нужно продать R5 Turbo 3E, а затем передать первые экземпляры клиентам. После Turbo 3E Gordini может стать одной из возможностей».
Что известно о концепте
Renault не раскрывает архитектуру концепта 8 Gordini, но подтверждает наличие заднего электромотора мощностью 266 л. с. Для машины с таким выразительным обликом этот показатель может показаться скромным, однако его достаточно, чтобы сохранить живой и увлекательный характер.
Если модель все же пойдет в производство, вероятным вариантом выглядит та же двухмоторная электрическая силовая установка, что и у 5 Turbo 3E. Такой шаг, впрочем, почти наверняка сделает автомобиль дороже и отдалит его от более скромного духа оригинального Gordini.
«Оригинальный 8 был очень скромным автомобилем, своего рода героем рабочего класса», — отметил руководитель направления концепт-каров Renault Роман Говен. «Мы хотели сохранить эту честность и в этом концепте. Это не двухметровая машина мощностью 1000 л. с. — она по-прежнему доступна по духу и вызывает улыбку. Речь идет о том, как мы позиционируем себя на фоне спортивных брендов: для нас главное — фактор удовольствия. Мы не стремимся создать автомобиль, который срежет полсекунды с круга на Нюрбургринге; он должен быть веселым, компактным, маневренным и проворным».
Сторонникам серийного Gordini еще предстоит доказать его бизнес-потенциал, но легкий двухдверный заднеприводный электрокупе такого типа мог бы стать убедительным аргументом в пользу Renault для тех, кто пока не готов пересесть на электромобиль. Пока же концепт выглядит как один из самых интересных намеков бренда на возможное будущее.
Это и есть новый концепт 8 Gordini, который спровоцировал разговоры о возможном запуске в серию.
Autocar сообщил, что Фабрис Камболив назвал Gordini следующим шагом после завершения поставок R5 Turbo 3E и выполнения первых заказов клиентов.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
