- Новый GTclassic от немецкого тюнинг-ателье TechArt — это Porsche 911 в стиле Singer с ретро-оформлением.
- Он построен на базе купе 964 и оснащён 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 375 л. с.
- В стандартное оснащение входят капот с двумя вентиляционными прорезями, задний спойлер ducktail и кованые 18-дюймовые колёса.
Рестомод, который пришёл поздно — и вовремя
С момента основания Singer в 2009 году прошло уже 17 лет. Для понимания масштаба: тогда Porsche 911 поколения 964, который компания использовала для своих проектов, был снят с продажи всего 15 лет назад. И только сейчас, в 2026 году, когда рынок переделанных 964 уже переполнен, TechArt присоединился к этому направлению.
Это выглядит неожиданно, но логика у такого шага есть. TechArt работает с 1987 года и до сих пор в основном занимался современными моделями Porsche, включая внедорожники марки из Штутгарта. Однако рынок рестомодов, судя по числу игроков, остаётся прибыльным — и именно на него компания вывела GTclassic.
Классика с аккуратными ретро-акцентами
В основе проекта — более длинный капот, который ставили на Porsche до появления массивных 5-мильных бамперов в 1974 году. Здесь он получил два закрытых сеткой воздухозаборника, а общий образ стал заметно ближе к духу GT3.
Поворотники и внешние вентиляционные отверстия под каждым крылом объединены в один блок, а светодиодные фары добавляют тому, чего классическим 911 часто не хватает в повседневной жизни, — нормальной видимости ночью.
Сзади установлен спойлер ducktail с двумя вентиляционными прорезями, а задние фонари тоже переведены на светодиоды. Расширенные крылья вмещают кованые 18-дюймовые колёса шириной 10 дюймов сзади, а их псевдоспицы открывают вид на тормозную систему Turbo.
375 л. с. и воздушное охлаждение
Силовая установка — 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 375 л. с. (380 PS). Поскольку автомобиль построен на базе 964, охлаждение здесь воздушное, а не жидкостное. Дополнительные технические подробности TechArt не раскрывает, хотя демонстрационный автомобиль, похоже, оснащён механической коробкой передач.
Как и Singer, TechArt, вероятно, предложит автомат Tiptronic клиенту, который будет на этом настаивать, даже если компания не станет громко рекламировать такую опцию.
Интерьер на любителя
Именно в салоне сильнее всего проявляется фирменный стиль TechArt, и для части покупателей это может оказаться спорным решением. Красная обивка выглядит смело, а отделка цвета шампанского понравится не всем, хотя с экстерьером она сочетается удачно. Поскольку автомобили собираются под заказ, покупатели с глубокими карманами могут попросить более сдержанное оформление.
Два секундомера Hanhart добавляют интерьеру винтажного характера, а Apple CarPlay, навигация и Bluetooth — в сочетании с ABS и усилителем рулевого управления от 964 — должны сделать GTclassic таким же удобным в повседневной эксплуатации, как современный автомобиль.
Хотя вряд ли большинство владельцев будут ездить на нём каждый день. TechArt не назвал цену, но если GTclassic будет позиционироваться рядом с другими рестомодами на базе 964, стоит ожидать сумму в районе миллиона долларов.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
